Sartonderbreker, nieuw afstandbediening zoeken of onderbreker verwijderen

Beste forumleden,
Sinds december vorig jaar hebben wij een 940 estate ut '96 met een waslijst aan kleinere en grotere klusjes die gedaan moeten worden en onderdeeltjes die vervangen zouden moeten worden.
Op zich leuk en redelijk goed uitvoerbaar werk, maar een onderdeel lijkt mij een potentieel risico, de startonderbreker.
Bij de auto zat maar een simpele platte sleutel en een zwart vierkant kastje met en grote rode knop waarmee de startonderbreker kan worden bedient. (zie foto) Het risico zit hem wat mij betreft in de het feit dat het kastje duidelijke sporen vertoont van zijn leeftijd en op enig moment dus de geest gaat geven, dat het er maar een is (die moet je dus niet verliezen) en het gegeven dat ik nergens iets over dit systeem kan vinden (wel de meer uitgebreide afstandbedieningen en dikke sleutels met chips daarin).
Ik heb eigenlijk twee vragen:

1. Kan je nog zo'n kastje vinden ergens?
2. Zo nee (of als het te duur is) is het dan mogelijk om de startonderbreker gewoon door te verbinden?

Advies zou zeer gewaardeerd worden.
Mvgr.,
Ruud
 
 
 

Wat je ook kunt doen is de draden volgen die vanaf de startonderbreker naar de originele bekabeling gaan, deze opnieuw kleur op kleur aan elkaar solderen met krimpkous eromheen en dan heb je de hele statonderbreker eruit gehaald.
Wel zo veilig natuurlijk.

Dirk dan krijg je ongeveer zo iets , wat ik dus ook gedaan heb om startonderbereker eruit te krijgen.
<img src="/sites/default/public_files/user2776/DRAAD3.jpg" width="375" height="500" />

Hallo Ruud,
Het is een BAS321 systeem van ASN.
 
Kastjes zijn volgens mij nog bij te bestellen, rond de €60.

alfnon schreef : Kastjes zijn volgens mij nog bij te bestellen, rond de €60.

Die heb ik nog liggen volgens mij.
Ik twijfel of het een TRW os ASN is, maar volgens mij de laatste, afkomstig van een origineel Nederlandse auto.Die ik heb, ziet er trouwens wel uit als een nieuwe versie, wellicht werkt ie toch.

Dank voor al jullie reacties. Als je het nummer eenmaal weet is het eenvoudig om het juiste onderdeel te vinden. Er zijn auto-elektronica zaken die ze nog hebben.
De kastjes zijn inderdaad ergens tussen de 60 en 70 euro (ex verzendkosten natuurlijk) en voor mijn type alleen op code te bestellen.
De goedkopere optie is waarschijnlijk toch een bypass voor de startonderbreker, maar dan wordt het even puzzelen voordat ik de juiste plek en de juiste onderdelen gevonden heb om door te verbinden.
 

Het is toch een ASN, alleen een twee knops uit januari 2009.
Je mag hem tegen verzendkosten uitproberen of ie werkt op jouw systeem, of in te leren is.Al ie werk, zien we wel verder, als ie niet werkt, krijg ik hem wel weer terug.

Het is inderdaad een ASN. Ik kwam de doos vanavond toevallig tegen toen ik de halve auto kon afbreken vanwege een grote plas water in het vooronder aan de bestuurderskant. Hij zit hoog tegen het linker schutbord.
De bodemplaat en de schuimrubber mat waren doorweekt, evenals de grijze rubber/schuimrubber mat die achter de pedalen zit, maar de bodem is wel puntgaaf gelukkig. Geen roest. Daar komt het water dus niet vandaan. Waar wel is nog een raadsel. Het is duidelijk helder geurloos water en geen koelvloeistof. De schuimrubber/rubber mat heb ik nog maar even laten zitten. Het lijkt dat daar nog meer sloopwerk voor nodig is om die los te krijgen.
Dit probleem maar eerst even oplossen. In de tussentijd zal ik een zien wat ik bij ASN wijzer kan worden. Wat ik zag uit de beschrijving op de diverse sites is dat de afstandbediening alleen op code te krijgen is, maar wie weet is er een manier om een andere, nieuwere, toch die code te leren.
Ik hou je aanbod nog even in beraad, Wel hartelijk dank daarvoor.
 
 

Is het water of koelvloeistof ? Het eerste is geur- en kleurloos, het tweede is vaak blauw/groen en ruikt zoetig. Als je geen ECC hebt, wil de kachelkraan nog wel eens koelvloeistof lekken. Als het water is, zou ik de rubber mof/afdichting in het schutbord controleren. Die zit een beetje verstopt, aan bestuurderszijde bij de veerpoot/veer van de motorkap.

Het is overduidelijk helder water. Redelijk vers ook, want het het ruikt niet muffig ofzo.
Bovendien het koelvloeistofniveau staat keurig waar het qua niveau zou moeten staan in de tank.
Ik duik meteen even in het vooronder om te kijken. Dank voor de tip. Als het 'lek' daar zit hoef ik niet nog meer uit bouwen en da's wel zo prettig.
Ovallend is dat de bedrading langs de dorpel volkomen droog was en ook de vloer richting stoel minder nat. Buiten natuurlijk het resultaat van de capilaire werking van de schuimrubber ondermat die zorgt voor wat doorsijpelend vocht. Die schuimrubbermat hangt sinds gisteravond te drogen, net als de vloerbedekking.
Het vocht stond echt in de vier putjes in de vloer en in de hoek links waar spatbord en vloer samenkomen. Nu kan het ook zijn dat dit toevallig het laagste punt is, of dat jouw suggestie klopt en het water daar vandaan komt.
Nogmaals dank en ik ga nu even kijken.
Ruud