Motor loopt slechter als dimlicht aan staat, hoe kan dat?

Hallo forummers en hopelijk elektro-kenners...
Mijn Volvo 740 16V heeft zo nu en dan zijn dag niet helemaal. De motor loopt dan rumoeriger, hij lijkt minder pit te hebben en valt soms heel diep terug in het toerental voor het stoplicht. Dit is deels te wijten aan een paar slechte vacuum slangen en iets in de stationair-regeling wat niet helemaal werkt maar er is mij meer opgevallen.
 
Met het invallen in de winter start de auto soms slecht, terwijl de accu heel nieuw is. Vreemd, dus ik ben eens op gaan letten. Nu blijkt hij alleen slecht te starten als ik dimlicht aan heb laten staan. Daar komt bij dat als ik start terwijl de dimlicht-schakelaar is ingeschakeld de rumoerige motorloop vaste prik lijkt.
 
Ergens zit er dus iets niet helemaal lekker in de elektra. Een verbinding enkel tussen de accu/computer/lichtschakelaar die kortsluiting maakt? Maar waar kan ik de fout het beste zoeken? Is al eens eerder iemand hier een slechte/gevoelige kabel tegengekomen?
 
De fout heeft dus in ieder geval tot gevolg dat de accuspanning afneemt als de auto niet op contact staat. Het is maar een kleine afname, na een paar dagen startte de hij nog steeds (moeizaam).
 
alvast bedankt!

Een versleten dynamo kan meer weerstand veroorzaken, wat nog kan worden verergerd als je dimlicht is ingeschakeld.
En verrotte lagers in een dynamo kunnen een al even verrot geluid voortbrengen, dus wellicht verklaart dat de extra herrie.
Een simpele manier om dit te checken is op gehoor, door bij stationair lopen je ruitenwisserinterval aan te zetten. Als er, elke keer dat-ie wist, even sprake is van een dalend toerental en meer geluid, dan mag je toch je dynamo gaan verdenken.
En je accu mag nieuw zijn, een slechte dynamo laadt lang niet zo goed bij.
Succes,
Joost

Bedankt voor de tip Joost, dynamo zal niet meer 100% zijn idd, zeker een aandachtspunt. Het verklaart alleen nog niet het 'leeglopen' van de accu als het de lampschakelaar aan staat en het contact uit (auto is dus geparkeerd) dat probleem probeer ik eerst te achterhalen.

Check even de aansluiting van je massa kabel vanaf de koplampen naar de body. Als die erg roestig is kan dat een oorzaak zijn.

Mijn dieseltje staat ook stationair te trillen op haar benen... euh, wielen wanneer ik dimlicht + aanjager aan heb staan sinds ik de pomp wat armer heb moeten afstellen voor de keuring (had deze eerder al wat rijker gezet, natuurlijk vergeten hoeveel, dus voor de zekerheid iets té arm afgesteld om door de roettest te komen)...
Aangezien een ouderwetse, ongeblazen dieselmotor geen stroom nodig heeft om zijn werk te kunnen doen is er maar 1 verklaring: De arme (letterlijk en figuurlijk) dieselmotor heeft het in stationair toerental lastig met de last die hij krijgt, wat dus de alternator is.
De accu van mijn ouwe dame is niet meer al te best (sloten gaan elk om beurt open en dicht, maar raar maar waar start ze nog probleemloos na meer dan een maand stilstand!), dus deze trekt fel aan de alternator die dus op zijn beurt flink aan de arme dieselmotor trekt die dankzij de arme afstelling en het vrij lage stationair toerental het lastig heeft er mee.
Bij een benzine wagen kan er natuurlijk wel wat meer aan de hand zijn, gezien de bijkomende electronicawinkel, maar ik zou dus eerst de accu én de alternator controleren.Verder is en blijft slechte massa dé hoofdoorzaak van veel elektrische problemen die je met een wagen kan hebben, dus zeker zorgen dat deze in orde zijn...
Isabelle

Terwijl de meeste dynamo's pas flink beginnen te laden bij een wat hoger toerental dan stationair.