Hej Ad,
Dat is echt heel simpel. Ook een stukje politieke (noem het zo maar) of economische achtergrond van het geheel toegevoegd, maar lang niet alles. Heb meermaals ge-edit in dit stukje omdat de politieke economische achtergrond gevoelig ligt in NL en ook de achtergrond van de ontwikkeling van het ozon vriendelijke R134a... Het is een ozonvriendlijk gas, iedereen kan en mag er over beschikken.
Je hebt nodig:
1: fles met R134a en natuurlijk een omgebouwde of originele airco installatie hiervoor.
2: een droge airco, dus niet voorzien van vocht. 1 maal laten vacuumtrekken bij een specialist voordat je hem bijvult na jaren leeg geweest te zijn is wel nodig, alleen om het gebruik van de olien op esterbasis! Deze zijn sterk hydrocscopisch, trekken als een bezetene vocht aan en breken af in een zuur.
3: een manometer.
Start de motor en schakel de airco in. Laat hem een tijdje werken en sluit een manometer op de vulnippel aan. De airco moet afslaan bij een bar of 2, zo rond 1,6 tot 2 bar. Daarna loopt de druk op naar boven en moet weer inslaan rond de 4 bar. Als dat te snel gaat moet je bijvullen. Neem daartoe de manometer van de vulnippel af en sluit de fles met R134a aan op de vulnippel. Open voor een paar seconden de kraan op de fles en neem de slang los. Sluit de manometer weer aan op de vulnippel en kijk hoe de manometer reageert. Geef flink gas en de druk moet afnemen tot net onder de 2 bar dat de airco na zeg een halve minuut weer afslaat en de druk vervolgens weer toeneemt. De druk moet elke keer nadat de aircpomp is ingeschakeld langzaam afnemen. Zo niet, dwz de druk valt snel terug, zit er te weinig koudemiddel in het systeem. Aan de ander kant, kruipt de druk heel langzaam omlaag en heeft het systeem moeite om af te slaan of lukt niet meer, heb gewoon je teveel R134a koiudemiddel in je systeeem. Remedie: aftappen, door voorzichtig af te blazen via de vulnippel. Als de airco eenmaal rustig de druk afbouwt rond een halve minuut als ze is ingeschakeld met ongeveer 2000/3000rpm is het OK. Dit is een prima methode waarbij je de hoeveelheid R134a in de hand hebt van de airco. Mijn airco doet het elke zomer prima en de condens komt af en toe uit de blaasmonden bij warm vochtig weer 's zomers.
Het is helemaal niet moeilijk, maar je hebt wel de manometer nodig om de druk af te lezen om te zien hoe het systeem reageert met toevoegen van het koudemiddel. Een manometer en koudemiddel kun je gewoon bij de automaterialenshop kopen. Althans, hier in Belgie. En ook in alle andere landen. Anders koop je gewoon een een klein flesje in die landen om je airco bij te vullen en daar zit een manometer bij! Die kun je mooi gebruiken. Een grote fles bestel je er dan meteen bij.
PS: ik maak mij daar een beetje kwaad om dat het zo kennlelijk in NL geregeld is... Het slaat echt nergens op. Wel, als je bijvoorbeeld R22 wilt kopen, want dit middel tast de ozonlaag aan. Dat kan alleen maar met een certificaat. R22 wordt wel uitgefaseerd, net zoals R12 helemaal niet meer te verkrijgen is. R134a is ozonvriendelijk en dus kun je er gewoon over beschikken.
// begin politiek// PS: je kunt ook het systeem vullen met LPG! Gaat heel goed en kun je gewone minerale olie gebruiken voor de smering, dat niet gevoelig is voor vocht. Zoals wel het geval bij de esterolie gebruikt bij R134a.... LPG in aircosystemen voor auto's wordt veel gedaan in Australie. De VS daarentegen pleegt met alle mogelijkheid te bewijzen dat LPG in de airco's van auto's levensgevaarlijk is en verboden. Een hele economische $$ kwestie. NL: Euro kwestie??..... Australie is milieuvriendelijk en streeft voor LPG in plaats van R134a waarvan laatst genoemde een grotere bijdrage heeft aan broeikasgassen... Engineeringwise kies ik voor LPG. //einde politieke mode//
Je kunt heel gemakkelijk de airco zelf bijvullen om de paar jaar voor uw wagen. Het spaart u veel geld uit dat niet nodig is.
Simpel.
