Aankooptips volvo 760 turbo intercooler

Beste volvoleden,
Gisteren bij een 760 turbo intercooler wezen kijken bouwjaar 1985 180.000km  op de teller en automaat. OP het oog mooie auto weinig roest goed onderhouden schakeld perfect en turbo grijpt goed in.
Nou heb ik in het verleden enkel v6 motoren gereden en ben erg benieuwd naar aankoop tips voor de turbo motoren.
de oliedruk van de auto is bij stationair iets boven 2 bij normaal rijden iets onder de 6 en bij optreken ruim 6 bar. er zit acc op de auto maar deze wordt niet warm is dit een bekend probleem en zijn de kosten van reperatie te doen?
Hoor graag jullie tips.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
gr roeland

ACC is een handbediende airco, waarbij het aircogedeelte alleen koelt. Verwarming is "ouderwets" met koelwater. Dat het niet warm wordt kan duiden op te laag koelwaterpeil, misschien een losse verbinding tussen bediening en kachelkraan (als ACC die heeft) of een verstopte kachelradiateur.

ACC is automatic climate control en de kachelkraan zit in de motorruimte en wordt via vacuum aangestuurt waarschijnlijk doet die kachelkraan het niet meer of is er iets met het vacuumslangetje dat erop zit.
Het is echt niet handbediend want je stelt met een wieltje de temperatuur in en die wordt door de acc zo gehouden er zit ook een sensor in het interieur zodat ie automatisch bijverwarmd of koelt om de temperatuur te houden. De sensor zie je rechtsboven het dashboardkastje.
<img src="/sites/default/public_files/user3953/P1000680.jpg" width="500" height="375" />

Heb er een gehad, superauto!
Er zal een B23ET in liggen, een van de beste motoren, de benzine ecu is waarschijnlijk de LH2.2 versie en daar is op internet nog best veel over te vinden.
De ACC is compleet vacuum gestuurd dus daar kan een probleem zitten. Ook gaat de bedienings unit van deze ACC nog al eens kapot en die vind je niet zo snel.
Ik heb veel onderdelen gevonden op Ebay toen die tijd, voor de rest goed de ogen de kost geven, roest (nog niet geheel verzinkt) en lekkages.
Succes.
 
 
 

allen bedankt voor de snelle reacties.!
Tijdens de proefrit het vacuum wel gehoort tijdens het schuifen tussen aut en raamstand. Het blazen werkt ook prima.
Maandag of dinsdag ga ik onder de auto om te kijken of hier geen lekkages zichtbaar zijn, buiten wat zweetplakken bij rubberslangen, turboslangen etc kon ik geen heftige olielekkages vinden.
kon op een ander forum al achterhalen dat de oliedruk goed is. Ook komt de auto snel op temperatuur en blijft deze hier ook op.
aangezien het om een engels exemplaar gaat zal dit wel even wennen worden, al moet ik zeggen dat tijdens de proefrit het rechtsrijden erg mee viel.
meer tips zijn welkom.
gr roeland

controleer op roest!
- in de motorruimte op de naden van de wielkasten- de bakken links en recht in de kofferbak- rand onder de achterbumper- reservewielbak- de accubak - in de kofferbak bij de aansluiting op de achterschermen- verder de gehele bodemplaat en chassisbalken ecu zal MOTRONIC zijn denk ik. B23ET of B200ET motor.
Ben benieuwd!

henqui schreef : controleer op roest!
- in de motorruimte op de naden van de wielkasten- de bakken links en recht in de kofferbak- rand onder de achterbumper- reservewielbak- de accubak - in de kofferbak bij de aansluiting op de achterschermen- verder de gehele bodemplaat en chassisbalken ecu zal MOTRONIC zijn denk ik. B23ET of B200ET motor.
Ben benieuwd!

 
Even een toevoeging van roest plekjes, de bodem plaat waar de achter passagier's hun voeten neer zetten das ook een plek die vaak door gerot is en een rot plek om te lassen want de helft van je interieur moet er dan uit om te voorkomen dat je de auto in de fik zet.
 
Groeten Tom en suc6 met zoeken.

Gisteren de auto wezen halen, al julie punten bekeken en roest veel erg mee, de auto is aan de onderkant bewerkt met een soort teer waardoor hier nagenoeg geen roest zit. Roest vind je wel terug op de veren etc. maar niks ergs. In de wilkassen hier en daar wat plekjes maar niks ergs ook onder de motor niks ergs kunnen vinden.
Voorstoelen nieuw zijn nooit gebruikt heeft altijd een hoes omheengezeten erg leuk om te zien. al met al een mooie maar aparte auto, vorige eigenaar hield van meters en koeling want er zit een extra oliemeter op in totaal heeft de auto 4 radiateurs een stelknop voor de koeling in de motor 2 extra zelf aan te zetten coolfans etc.
zal eens kijken welk motor type etc erin ligt.
gr roeland

rpsiderius schreef : Gisteren de auto wezen halen, al julie punten bekeken en roest veel erg mee, de auto is aan de onderkant bewerkt met een soort teer waardoor hier nagenoeg geen roest zit. Roest vind je wel terug op de veren etc. maar niks ergs. In de wilkassen hier en daar wat plekjes maar niks ergs ook onder de motor niks ergs kunnen vinden.
Voorstoelen nieuw zijn nooit gebruikt heeft altijd een hoes omheengezeten erg leuk om te zien. al met al een mooie maar aparte auto, vorige eigenaar hield van meters en koeling want er zit een extra oliemeter op in totaal heeft de auto 4 radiateurs een stelknop voor de koeling in de motor 2 extra zelf aan te zetten coolfans etc.
zal eens kijken welk motor type etc erin ligt.
gr roeland

 
Ik help je hopen dat er onder die 'teer' (ook wel tectiel genoemd) geen ellende verscholen zit. Als er zoveel koeling nodig werd geacht door de vorige eigenaar is de auto waarschijnlijk ingezet als trekpaard, of er is immens mee geplankt.
Maar...doemdenken is altijd makkelijk, af en toe moet je een gokje wagen (en dat blijft het sowieso), en ik heb altijd begrepen dat het erg leuke auto's zijn. Vooral omdat het een van de meest krachtige motoren is die in deze auto's zijn gebouwd.