harde pedalen

ola mede mens,
 
Even naar aanleiding van dit draadje <a href="/node/33201" title="dit"> www.volvo700vereniging.nl/node/33201 wilde ik even verder gaan met mijn eigen pedalen,
Namelijk als ik in de auto stap (zowel koude als warme motor) en start de auto is het net of ik met 30.000 kilo op het rem en koppeling's pedaal moet gaan staan om enige reactie erin te krijgen. wat ik tijdens de 7e najaars rit ook beleefde was dat mijn druk op de koppeling's pedaal 2 keer helemaal verdwenen was, nu kan ik ook zonder rijden (beetje spelen met de toeren en dan voorzichtig drukken valt ze er wel in of uit) maar das niet helemaal zoals het hoort,
zijn de rem bekrachtiger en koppeling's gebeuren 2 aparte systemen of zit het bij elkaar in, mijn vermoeden is ook dat ik soms ook wel een heel slap koppeling's pedaal heb waarbij ik hem maar een 4 cm indruk en dan al ontkoppel en de andere keer moet ze bijna helemaal (achteruit moet altijd helemaal in drukken).
dit is dus weer mijn volgende puzzel(nog even en ik heb weer een nieuwe auto LoL)
gegevens auto:
740 sedan handgeschakeld 5 versnellingen geen abs 1990 B200F Sedan, remblokken achter zijn van dec vorig jaar en voor heb heb ik ze in augustus vernieuwd (schijven zagen er nog uit als nieuw), probleem moet ik alleen oplossen voor 5 november dit jaar want dan gaat ze voor de APK.
meer info nodig-&gt; vragen stel ze gerust.
 
Groeten Tom,

Hoi Tom,
Rem en koppeling zijn 2 aparte systemen, maar ze delen dezelfde olie.
Het kan zijn dat je olie ernstig is verouderd of is vervuild.
Dat zorgt ook voor rare fratsen.
Ik zou zeggen, nieuwe DOT 4 olie erin, koppeling leiding doorspoelen, en kijken hoe het dan zit (remleidingen kan je ook gelijk doen)Of een versleten master/slave cylinder in je koppeling, en een lekke rembekrachtiger..maar dat is worst case.
Groeten,Gerben

Als je een hydraulisch bediende koppeling hebt gebruiken koppeling en rem dezelfde vloeistof uit hetzelfde reservoir. Echter, binnenin het reservoir zit een soort "tussenschot" voor het rem- en koppelingsgedeelte. Bij vullen vul je beide gedeelten, mocht je in één van beide systemen een lekkage hebben dan kan het andere systeem niet compleet leeg raken. Heb je geen hele oude (vochtige) olie in het systeem ? Dan vervangen, zit er geen oude olie in dan bij de mastercilinder bij het koppelingspedaal even doorspoelen (beetje aftappen en in het reservoir bijvullen).

Oke Nieuwe olie zou nooit een gek idee zijn maar ik heb aan mijn rem bekrachtiger die ronde pot zit 1 reservoir die is dus voor de rem en koppeling als ik dat goed begrijp, ondanks dat het dus aparte systemen zijn een "tankje"
 
Groeten Tom,

Klopt. Als je de dop en het filtertje verwijdert zie je het tussenschotje wel zitten. Het koppellingsgedeelte zit aan bestuuderszijkant van de auto.

Hoi Tom,
Ja dat reservoir is voor rem en koppeling.
Je kan hem eraf trekken, hij zit er met rubbertjes in gedrukt, dan is iniedergeval alle olie uit het reservoir eruit ;)Gutst dan wel naar beneden aan alle kanten dus even een grote opvangbak onder je wagen zetten.Koppeling 'doorspoelen' is wat moeilijker.(dit is een 2 man job, tenzij je een vacuumpomp hebt)Reservoir weer even vullen met DOT 4.Bij je bak (slave cylinder) zit een ontluchtingsnippel.Losdraaien, koppelingspedaal indrukken, nippel weer dichtdraaien (koppelingspedaal nog ingedrukt!), koppelingspedaal weer oplaten, nippel weer open...etc..op deze manier door blijven gaan.
Of de vacuumpomp eropzetten, en ineenkeer alles erdoorheen trekken.
belangrijk: NOOIT het koppelingspedaal oplaten als je het nippel open hebt staan, dan zuigt hij lucht naar binnen..wat het werk dus weer extra verlengt.Success!
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Je kan hem eraf trekken, hij zit er met rubbertjes in gedrukt, dan is iniedergeval alle olie uit het reservoir eruit ;)Gutst dan wel naar beneden aan alle kanten dus even een grote opvangbak onder je wagen zetten.

Mij lijkt dat je dat (naar alle kanten weggutsende olie) niet zou willen, en al zeker niet met de corrosieve remolie ! Voor je weet is je kabelisolatie opgegeten en hangt de lak in je motorruimte er in vellen bij...

henk 940LPT schreef : Mij lijkt dat je dat (naar alle kanten weggutsende olie) niet zou willen, en al zeker niet met de corrosieve remolie ! Voor je weet is je kabelisolatie opgegeten en hangt de lak in je motorruimte er in vellen bij...

<div class="content">Hoi Henk,
Daar geef ik je 100% gelijk in.Ik heb het toentertijd WEL gedaan, en de schade viel behoorlijk mee.Daarna gewoon GOED wegpoetsen en er was bij mij niks an het handje.
Anders zit je uren te pompen met die koppeling.
Goed, smaken en manieren verschillen.Tom mag zelf weten wat ie doen gaat.(als je een vacuumpomp hebt, zou ik het niet doen, gewoon lekker die pomp laten zuigen.)
Groeten,Gerben</div>

Het officiele advies bij gemorste remolie (DOT4) is wegspoelen met overvloedig water.

Zou het ook kunnen komen dat ik harde pedalen heb door versleten koppelings pedalen daar ben ik afgelopen maandag namelijk dwars door heen gegaan, moest even pittig optrekken bij de grote rontonde van Joure maar wat er gebeurde gebeurde ik bleef staan zij doet alleen haar werk nog maar als ik rustig gas geef, dus als een opa 110 jaar 200 keer kijken en scherpstellen, ja het gaatje is ruim genoeg nu kan ik er tussen.
Nu heb ik gister wel een leuk paketje mogen ontvangen van GLS die is verstuurd door estate service een kompleet koppelings set van sachs voor de witte, dus een dezer dagen gaat ze even de lucht en wordt het erin rossen want moet de hele week werken had een poging gedaan om vrij te krijgen maar het is te druk om vrij te krijgen dus dan maar direct na het werk in de avond waarschijnlijk alleen maar dat zal dan wel een pittige klus worden zonder brug of bak-steun, word weer een avondje roeien met de riemen die nog aan wal liggen terwijl ik weg drijf LoL.
 
Groeten Tom,