745 trekt naar rechts vanwege te lange reactiestang linksachter

Onze 745 van '88 is recent uitgelijnd bij Profile omdat de auto naar rechts trok, er een fuseekogel is vervangen en de rechtervoorband scheef afsleet. Daarna trok hij nog steeds naar rechts. De uitlijner gaf aan dat hij conform de gegevens van Volvo is uitgelijnd. Het naar rechts trekken komt door de te lange reactiestang links achter.
Mijn vragen: 1 klopt dit inderdaad? Kan dit de oorzaak zijn.
2 Zijn er meerdere lengtes reactiestangen in omloop
3 Zo ja waar moet ik dan op letten en hoe meet ik de lengte c.q. hoe herken ik de verschillende types
4 Is vervangen éénvoudig of moet daarvoor de halve achteras ontmanteld worden?
 
Ik ben benieuwd naar jullie reactie.
 
Vriendelijke groet,
Hank

Als je de auto hebt laten uitlijnen dan heb je een meetrapport.
Kun je dat meetrapport hier niet beter plaatsen?
Ik ben benieuwd naar de askanteling e.d. van de linker- en rechterzijde.
Ook moet er wel iets van de achteras stand opstaan.

Indien je in de richting van een verkeerd gesitueerde achteras verder wilt denken;
Logisch gezien zou je denken dat een stang niet langer kan worden. Wel zou de andere kant door bv iets te raken, krom kunnen zijn en daardoor korter worden.
Waardoor de achteras iets scheef komt teliggen.
Mvg, Rolf

Ja ik ben het met je eens. Dat zou ook kunnen. Ooit heb ik een keer een schade achter gehad waarbij mogelijk toen een nieuwe reactiestang is gemonteerd en deze langer (of korter) is dan de oorspronkelijke. Voor de laatste uitlijning zat er een behoorlijke scheefstand in het stuur. Die is er nu uit.
Ik ben natuurlijk onvolledig geweest in mijn eerste post. Hij trok eerder ook al naar rechts maar niet zo erg. Ook werd het afschot in de weg hier de schuld van gegeven door de uitlijner.
 
@timen: ik zal het meetrapport scannen en hier plaatsen, ik ben benieuwd of jullie er iets op kunnen ontdekken.

Volvo1988 schreef : Ook werd het afschot in de weg hier de schuld van gegeven door de uitlijner.

Aparte redenatie, nog nooit van gehoord dat je dat zou kunnen voelen zonder dat je het idee hebt op een erg schuin liggende weg te rijden.
Echter wel gemakkelijk te controleren door ook andere stukken weg te proberen of, als het echt rustig is en je een recht stuk zonder zijwegen hebt, eens op de linker helft op dezelfde weg, in dezelfde richting te rijden. Helemaal zeker ben je als je op dezelfde weghelft maar in tegengestelde richtig  te rijden. Als de redenatie klopt zou de auto dan eveneel naar links moeten trekken.

Hoi Henk,
Dank voor het meedenken. Er zijn stukken snelweg (niet veel maar ze zijn er) die met het afschot naar de middenberm toeliggen. We konden ook een tijd op de A2 bij Utrecht  rijden 'aan de verkeerde kant' (op de westelijke baan richting Amsterdam). Als ik op dat soort stukken rijd dan is het scheeftrekken minder (afhankelijk van het % afschot, zelfs helemaal niet). Dus het afschot speelt wel degelijk mee. Wat ik ook wel eens heb gedaan op een pas geasfalteerde landweg (die is over het algemeen tonrond) in het midden van de weg gaan rijden. Maar ook dan trekt hij naar rechts.
Ik ben er nog niet aan toegekomen om het uitlijnrapport te scannen. Ga ik z.s.m. doen.
 
Groet,
Hank

 Het heeft even geduurd. Ik heb alle rapporten die ik had gescand. Maar die bleken te groot om op de site zetten als afbeelding. Daarom de laatste exact overgetikt. Zie hieronder. Wat me opviel tijdens de vergelijking was dat boven het eerdere rapport 940/960 stond. Direct gebeld met de mannen en daarna is hij opnieuw uitgelijnd. Helaas trekt hij nog steeds naar rechts.Ben erg benieuwd wat jullie ervan vinden. Groet, Hank    Uitlijnrapport Overgetypt, aangezien scannen niet ging. Datum 15-10-10 Info over type Volvo: 740/760/780 : Behalve multilink : 15”wiel : 1982-92 Voor : Links Voor : rechts Actueel Vooraf Bereik Specifiek Actueel Vooraf Bereik Specifiek 0°17’ 0°15’ -0° 54’ 1° 06’ Wielvlucht -0° 01’ -0° 02’ -0° 54’ 1° 06’ 5° 22’ 5° 22’ 4° 00’ 6° 00’ Askanteling 5° 01’ 5° 01’ 4° 00’ 6° 00’ 0° 07’ 0° 19’ 0° 05’ 0° 13’ Sporing 0° 08’ 0° 09’ 0° 05’ 0° 13’ 11° 59’ 12° 01’ … ….. KPI 11° 36’ 11° 37’ … … 12° 16’ 12° 16’ …….. …….. Totale hoek 11° 35’ 11° 35’ ……….. …….. ……. …….. ……… ………. Uitspoor bocht versch ……… ……… ……… …….. Voor Actueel Vooraf Bereik Specifiek Wielvlucht verschil l 0° 18’ 0° 18’ -0° 42’ 0° 42’ Askanteling verschil 0° 21’ 0° 21’ …….. ….. Totale spoor 0° 15’ 0° 28’ 0 ° 10’ 0° 26’ Achter : Links Achter: rechts Actueel Vooraf Bereik Specifiek Actueel Vooraf Bereik Specifiek -0° 04’ -0° 04’ …….. ……… Wielvlucht -0° 12’ -0° 13’ …….. …….. -0° 05’ -0° 05’ …… …….. Sporing 0° 04’ 0° 05’ …… ……. Achter Actueel Vooraf Bereik Specifiek Totale spor. -0° 01’ 0° 00’ …….. …….. Rijhoek -0° 04’ -0° 05’ ….. ……… Het probleem is dat de auto nu nog steeds naar rechts trekt. Klopt dat met deze afstelgegevens?
 

Een starre achteras en toch toespoor!
Bezoek eens een uitlijn-specialist.

Het uitlijnbedrijf kan hier toch ook wel wat over zeggen.
Zou de achteras krom zijn?

Die is gewoon niet goed uitgeslingerd.
De achteras zit er scheef onder, hierdoor gaat de auto in hondegang over de weg.
Dit verklaard waarom je steeds moet sturen om rechtuit te gaan..........