Aanhalen kopbouten

Zojuist een foutje ontdekt in de Haynes Bijbel. Dit betreft de waarden van het aanhalen van de kopbuten op de B200 enzovoorts motoren. Haynes geeft slechts twee fasen aan. Beetje ruig, meer iets voor sleutelende autoslopers...

De juiste werkwijze:

1e fase 20Nm
2e fase 40Nm
3e fase 60Nm 
4e fase 90 graden terug en direct weer 60Nm
5e fase 90 graden verder aanhalen

Uiteraard volgens de in Haynes  aangegeven volgorde van aanhalen!

Waar baseer jij je op, als ik mag vragen ? Ben wel benieuwd waar je de juiste informatie kunt vinden, als Haynes niet klopt.

Vadis zegt er dit over:
<img src="../.sites/default/public_files/images/Cilinderkop_B200_230_momenten_04_0.jpg" alt="Cilinderkopbouten aanhalen" />
Overigens ook terug te vinden in het Volvo werkplaatshandboek TP-30875

ik ben ook wel benieuwd waar Jur het vandaan heeft, want het verschilt inderdaad behoorlijk met wat Volvo zelf schrijft.

Jur denkt wijze raad te geven:)

Groet Chris

Jur komt ieder geval met informatie. En een enkeling gaat kijken in Vadis hoe het zit en zo ontdek je dus hoe het werkelijk moet.
Het kan zomaar zijn dat Haynes het toch fout heeft en dan? Dankzij een discussie is iedereen weer scherp.

Discussie houdt ons zeker scherp. Maar waar Bas mee komt, uit Vadis, wijkt weer af van de werkwijze die Jur aangeeft. Vind het prettig om een soort "bronvermelding" te hebben. Mij lijkt dat je met de werkwijze van Jur de bout belast, weer ontlast en weer belast. Je rekt dan per kopmontage 2x (is het aantal van maximaal 5x hergebruiken daar op gebaseerd ?). Verder kan ik me indenken dan de werkwijze van Jur gevolgen heeft voor de indrukking van de koppakking, wat natuurlijk best belangrijk is voor de functie van die pakking.

henk 940LPT schreef : Vind het prettig om een soort "bronvermelding" te hebben.

Precies, vandaar dat ik aan Jur in een andere topic gevraagd had, zichzelf te introduceren, zodat wellicht de bron vanzelf duidelijk wordt.Voor hetzelfde geld, werkt ie bij Volvo Nederland op de Technische support en komt het daarvandaan, of is het iemand die bij een DHZ-garage aan Volvo's klust of gewoon iemand die goed kan google-en.(overigens, dat is over geen van de drie een waarde oordeel)
Enfin, vandaar ook mijn vraag om een bronvermelding.

Inderdaad is dit soort informatie m.i. pas echt waardevol als ook duidelijk is waar het vandaan komt... 

Baseman schreef : Vadis zegt er dit over
... 
Overigens ook terug te vinden in het Volvo werkplaatshandboek TP-30875

Veel dichter bij de bron kun je niet komen, maar waar ergens in VADIS? Ik kan het niet vinden.
En die TP-30875, is die ook ergens digitaal te vinden?
Overigens vertelt Jur in zijn <a href="/user/2345" target="_blank">profiel</a> meer over zichzelf en zijn auto.

Denk dat het verschil in de "momenten" hier zit in het soort kopbout, volgens mij zijn de ouderwetse bouten geen z.g. rekbouten en hebben de 2 heel verschillende aanhaalmomenten.Als je hier eens echt iets interessants over wilt lezen klik dan <a href=" www.pbase.com/stealthfti/hb " target="_blank">HIER, onderin die pagina staan ook foto's van de kopbouten, dit is overigens de Amerikaanse broer van TS te V.