740GL 2.3 (carburateur) op gas zetten

Ik ben in het bezit van een Volvo 740GL 2.3 (carburateur) sedan uit 1985. Deze auto is dus pas belastingvrij geworden.
De auto is van mijn grootouders geweest, zij hebben de 740 in 1985 nieuw gekocht en tot dusver staat er 165.000km op de teller. Hij is altijd Volvo-dealer onderhouden.
Een aantal jaar geleden begon de auto spontaan meer brandstof te verbruiken en trok niet lekker door in de 2/3/4e versnelling; horten en stoten + veel zwarte rook uit de uitlaat.Vervolgens diverse keren terug geweest naar de dealer voor afstelling; het is echter nooit meer helemaal geweldig geworden.
Mijn oma had er geen vertrouwen meer in en vond dat er een nieuwe Volvo moest komen, zij hebben toen een S40 gekocht. Mijn opa kon geen afstand doen van de auto, dus deze inbij ons in de loods gestald om vervolgens niet meer gebruikt te worden; dood zonde, want het is een roest-/schadevrije auto met zeer weinig KM's.
Aangezien deze auto nu belastingvrij geworden is leek mij het een uitgelezen kans om er gas op te zetten. Ben helemaal niet thuis in deze materie, heb diverse onderwerpen op ditforum gelezen maar ben er nog niet helemaal uit.
Doel is een zo groot mogelijke gastank achter in de kofferruimte, liefst rond de 100 liter; waar dit te laten installeren???Het lijkt mij ook logisch dat de auto eerst weer goed moet lopen op benzone alvorens deze om te bouwen tot gas ???Kan het zijn dat er problemen zijn onstaat toen deze auto van Super bezine overging op Euro95/98 ???
Zijn er verder zaken waarop ik letten moet?
Graag jullie advies.

Leandres schreef : Aangezien deze auto nu belastingvrij geworden is leek mij het een uitgelezen kans om er gas op te zetten. Ben helemaal niet thuis in deze materie, heb diverse onderwerpen op ditforum gelezen maar ben er nog niet helemaal uit.
Doel is een zo groot mogelijke gastank achter in de kofferruimte, liefst rond de 100 liter; waar dit te laten installeren???Het lijkt mij ook logisch dat de auto eerst weer goed moet lopen op benzone alvorens deze om te bouwen tot gas ???Kan het zijn dat er problemen zijn onstaat toen deze auto van Super bezine overging op Euro95/98 ???
Zijn er verder zaken waarop ik letten moet?
Graag jullie advies.

Misschien is het mogelijk om een mooi overzicht te maken welke gasinstallatie bij welke type motor. Er zijn altijd veel vragen over gasinstallaties en daarom lijkt mij dit wel handig.

Dat zij beroerd op benzine loopt zal wel zijn omdat de carburateur best is vervuild vocht aanslag, olie aanslag een motor met carb kan op dat gebied erg dorstig worden en best roken, de carb's op deze auto's ken ik verder niet zo maar mischien weet iemand hier hoe je die schoon kan maken en waar op te letten, 
en voor een carb motor is het mooiste als je de oudste gas installatie hebt dus een verdamper op je motor is geloof ik G1 maar daar kan ik naast zitten,

Greeting's en suc6 Tom, 

Dag Carb is waarschijnlijk een Pierburg.
Er bestaan revisiesetjes waarmee je de dichtingen en de naalden kan vervangen. Wanneer een motor enkel op benzine ligt hebben ondervinden de naalden weinig slijtage, gezien het aantal km zal dit waarschijnlijk wel meevallen bij u. Makkelijk is het om een dealer te vinden die nog verstand heeft van carburators, die Pierburg warburator is immers niet het meest eenvoudige onderdeel onder de motorkap
Het horten en stoten gebeurt wel meer bij een slechte brandstoftoevoer.DE mechanische pomp op het motorblok eens testen en eventueel vervangen of een electrische benzinipomp plaatsen.
Als het schoken in hoofdzaak bij de hogere toeren gebeurt dan is het onderdrukdoosje dat de tweede trap regelt vaak de boosdoener. Ik heb dit doosje zelf vervangen en het ging al een stuk beter. Boosdoener bij dit doosje is doorgaans het versleten membraan (kan je testen door het potje er tussenuit te halen en een keer aan het slangetje te zuigen. Als het gedeelte onderaan het potje vlot meekomt en terugzakt dan is het membraan nog goed, gaat het heel langzaam of niet dan ben je aan vervanging toe. Bij "Rudies" een carburatorspecialist in berlijn kan je het nog nieuw bestellen. 

Wat je ook vaak hoort is dat de slangetjes vervangen moeten worden omdat verduurde slangetjes wel eens valse lucht opleveren en een groter verbruik met zich meebrengen.