De klep wordt bedient door een magneetspoel, met trek en duw kracht. Wanneer je het dashboardkastje verwijderd hebt, zie je rechtsbovenachter het klepmechanisme.
De klep kun je ook met de hand bedienen. Met contact uit blijft de klep ook in de veranderde stand staan, door traagheid in het mechanisme.
Tijdens de beweging hoor je en voel je een beetje ratelend geluid. Soms zit er wat in de weg en komt de beweging niet helemaal aan het eind. Dan zal het mechanisme blijven ratelen.
De klep zit bovenin de luchtschacht vanaf paravent naar beneden het kachelhuis in richting blower.
De klep staat open wanneer je de handel van je af duwt. De klep opent naar beneden, eventuele rommel erop zal ook naar beneden vallen.
Beweging van de klep wordt gedaan door de stroom om te draaien met behulp van 4 relais die op het kachelhuis zijn gemonteerd. 2 verbreek-relais en 2 maak-relais.
Schakeling:
- de plus(contact aan) gaat via een verbreek relais naar draad 1 van de spoel, en via een maakrelais naar draad 2 van de spoel.
- de aarde gaat via een verbreekrelais naar draad 2 van de spoel en via een maakrelais naar draad 1 van de spoel.
- Alle 4 relais worden door de schakelaaar met een plus bedient en schakelen de 4 relais tegelijkertijd om, waardoor de stroomrichting is omgedraaid.
Je klep ratelt met schakelaar uit. De klep behoort dan helemaal open te staan. Schakeldraad loskoppelen helpt dan niet.
Ik heb me wel eens verbaasd dat er door wat late reactie van een van de relais geen kortsluiting optreedt.
Op de plus draad zit een draadzekering, deze is er bij mij in de loop van 10 jaar maar 2 keer uit gegaan.
Met een beetje morrelen aan de klep bediening en zorgen dat de bediening weer helemaal vrij loopt los je denk ik het probleem op.
Lukt dat niet dan haal je de draadzekering eruit en zet de klep open.
Het mechanisme is vrij robuust, ik heb het nooit stuk kunnen krijgen en het is al bijna 25 jaar oud.
