Automaatbak 960, solenoids vervangen (code 1-2-2) PDF link(s).

Ik wilde even wat informatie delen betreffende de automaatbak van de 960. Wellicht dat er al informatie in het ledendeel beschikbaar is, dat kan ik niet zien. De volgende informatie is voor iedere 960 liefhebber interessant.
Ik heb af en toe dat de bak in de noodloop gaat, de code die ik dan uitlees is 1-2-2.
Informatie ingewonnen bij de dealer, 1ste solenoid is aan vervanging toe, reparatie kost +- 760,- alleen al de solenoid  kost 255,-
Nu wordt deze versnellingsbak AW30-43LE (uiteraard) niet alleen voor Volvo gemaakt maar ook voor o.a. Toyota en lexus(=Toyota).
De bak staat ook wel bekend als de A340E en laat ik nu op een amerikaanse website voor toyota, vele pdf's gevonden hebben die betrekking hebben op de werking/reparatie/onderhoud van deze bak.
personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/autotrans.html
Het uitwisselen van een of meerdere solenoids is relatief eenvoudig en wordt mooi geillustreerd, en kan ik ook mooi het filter een keer reinigen.
Nu vond ik dus ook dat een <u>vervangingsetje voor alle 3</u> de solenoids ongeveer $160,- kost, dus dat maakt mijn dag weer goed(koop).

Doe er je voordeel mee, en succes.

Kijk dat maakt sleutelen dus voordeliger.
Het is trouwens vaak zo dat de solenoids niet kapot zijn, maar vervuild. Met reinigen kom je ook al eenheel eind. Af en toe de bak flushen vindt ie fijn, ondanks dat het van de volvo niet hoeft.
Groetjes Bouke

Volgens de Volvo beschrijving wordt de panafdichting met een vloeibare pakking gedaan. Nu is het bij Toyota/Lexus met een pakkingring, en als je goed zoekt kun je deze in een kit vinden tesamen met het bakfilter.
In eerste instantie scheen deze pakking van/met kurk te zijn, en later herzien en van fiber gemaakt.
Maar goed, laatstgenoemde gaat het worden en inmiddels besteld. Nu nog wachten op de solenoid set en dan het spul vervangen.
De bak spoel ik om de 35000 km, als ook de distributie vervangen wordt. Is nu inmiddels 2 x gedaan.
 
Ik post wel een aantal foto's als het allemaal achter de rug is.
 
 
 
 
 
 

Is die 35dkm voor distributiewissel voorzorgsmaatregel of zit je dan al aan de leeftijd in jaren van de riem ? Officiele interval is 45dkm voor de smalste riem op de eerste modeljaren.

Ik heb een tiep foutje gemaakt, en het is idd 45000. Maar wat betreft de eerste jaren (ik heb nml een 1992 960 gehad) dat staat hier:
The 92's had an interval of 20K. Volvo developed a damper assembly that fits onto exhaust cam that was retrofitted to 92's (if it was being taken to a dealer AND the technical service bulletin was performed) and was factory-fitted to 93's that allowed the 21mm wide belt to last 30K due to less cyclic loading on belt. You can see the damper if is installed by looking through the holes in the cam gear on exhaust cam. The damper will make seeing the aluminum head through these holes difficult, especially if you compare to the intake cam pulley which is the same part but will have no damper fitted. The 94's have a revised damper and some belt driven pulleys revised and a 23mm wide belt is used (belt is different length than 21mm belt) to give a 50K interval. The 95-98 engines got a complete re-do of the belt drive and use a 28mm belt to give a 70K interval.
Voor de duidelijkheid:het gaat hier om mijlen....
Maar voordat er een levendige discussie onstaat in dit draadje...het gaat hier om de automaatbak