Nivomats met HD veren, of HD veren met gasdempers?

Beste Volvovrienden,
Ik speel bij een band en doe nogal veel kluswerk en daarom rijd vaak met een volgepropte Volvo 740 uit 1986, want waarom koop je anders zo'n auto? Nu heb ik er sinds kort een 76l gastank in liggen en de achterkant van de auto hangt te laag. Ook gaat de auto op de snelweg makkelijk 'zwabberen' bij volle bepakking. Pas geleden werd ik zelfs aangehouden door oom agent en kreeg ik een waarschuwing, omdat mijn lichten verblindend waren.
Daar zoek ik een oplossing voor.
Kan iemand mij zeggen wat ik het beste kan doen? Als ik nivomats met Heavy duty veren erop zet ben ik geloof ik rond de €600 kwijt voor een set van 2. De oplossing met de gasveren is aanzienlijk goedkoper, maar blijft de auto dan goed op hoogte?
Vriendelijke groeten en bedankt voor het meedenken,
Ad van den Broek

Bij nivomats heb je een bij elkaar horende set veren en nivomats waarbij de nivomats een gedeelte van het gewicht horen te dragen. Bij gewone dempers dragen de veren al het gewicht en zorgen de dempers ervoor dat je niet deinend over straat gaat. Als je andere (niet-nivomat) schokdempers monteert heb je dus ook andere veren nodig. Maar daar ben je je volgens mij wel van bewust. Met gewone dempers/veren ben je de regelende eigenschappen van de nivomats kwijt. Het inzakken van de wagen is dan afhankelijk van de belading. Leeg misschien wat hoger op de poten, vol beladen misschien wat lager dan met nivomats. Maar met verzwaarde veren nog niet zo ver ingezakt dat je bij drempels op de stootblokken zit. Ik denk dat je het vooral leeg gaat merken, dat de achterkant wat feller (springeriger) reageert als je een drempel op- of afrijdt. In mijn sedan ligt ook een gastank en ik heb gewone dempers icm veren en hulpveren. Als ik sommige drempels afrijd voel ik een duidelijke "klap" in de achterkant als de boel inveert. Wist overigens niet dat de 740 uit '86 met nivomats werd uitgevoerd/kon worden uitgevoerd. Weer wat geleerd.

Bij de zoektocht naar een praktische oplossing voor mijn beide estates (eentje met en eentje zonder LPG) ben ik wel wat aardige dingen tegengekomen om te overwegen.
1. De nivomat (voor onze bakstenen) gaat eruit! Op de website van Sachs Boge (de fabrikant) wordt vermeld dat de nivomat uit produktie gaat. Een datum wordt niet vermeld. Ze worden nu nog wel volop aangeboden. Maar hoe lang nog....?
2.Tegen doorzakken zou je ook progressieve veren kunnen overwegen met gasdempers. Die veren worden stijver naarmate de belasting toeneemt. Bij de veren van <a href=" www.carsupport.nl " title="Carsupport">Carsupport kun je in ieder geval zien dat ze progressief zijn. Andere fabrikanten claimen wel die werking, maar ik weet niet hoe ze dat waar maken (ik ben geen veren specialist). Deze oplossing heb ik nog niet gekozen, maar zal ik waarschijnlijk wel doen als de schokdempers van de LPGer op zijn. Nu zitten er gasdempers onder met verzwaarde veren.
3. Ik heb zelf voor de komende vakantie (LPGer tot de nok toe volgestouwd en dakkoffer) een substituut voor progressieve vering gekocht bij <a href=" www.niveauplus.nl " title="Niveauplus">Niveauplus. De ringen moet ik nog monteren. De LPG wagen heeft dan wel vezwaarde veren, maar ik heb afgelopen vakantie ondervonden dat de achterkant toch nog best ver doorhangt. We zullen zien wat dit wondermiddel doet. Als het niet werkt is de kniptang zo gepakt om die dingen weer weg te halen.
4. Bij mijn non LPG moeten nieuwe schokdempers gemonteerd worden. Daardoor heb ik ontdekt dat ik tot nu toe met verzwaarde veren met nivomats gereden heb. Deze auto heeft wel altijd een (veel gebruikt) extra bankje achterin gehad. Daarom heeft de vorige eigenaar waarschijnlijk die veren eronder gezet.Ik heb er zelf eigenlijk nooit over te klagen gehad. Maar ja, laten we wel wezen, in vergelijking met de moderne auto's is onze baksteen zowiezo zonder aanpassingen nou niet echt een wonder vwb wegligging. Aangezien het bankje zienderogen minder gebruikt wordt ga ik nu over op gasdempers en laat de verzwaarde veren gewoon zitten.
Tot zover mijn overwegingen.
Frans

FransS schreef : Daardoor heb ik ontdekt dat ik tot nu toe met verzwaarde veren met nivomats gereden heb. Deze auto heeft wel altijd een (veel gebruikt) extra bankje achterin gehad. Daarom heeft de vorige eigenaar waarschijnlijk die veren eronder gezet.Ik heb er zelf eigenlijk nooit over te klagen gehad. Maar ja, laten we wel wezen, in vergelijking met de moderne auto's is onze baksteen zowiezo zonder aanpassingen nou niet echt een wonder vwb wegligging. Aangezien het bankje zienderogen minder gebruikt wordt ga ik nu over op gasdempers en laat de verzwaarde veren gewoon zitten.

Als het verzwaarde veren zijn, bedoeld voor nivomats, dan lijkt me dat ze te slap zijn voor gebruik icm gewone schokdempers. Nivomats dragen een deel van het gewicht, gewone schokdempers niet. Hoogstwaarschijnlijk zakt de achterkant dus wel een stuk(je), zelfs onbeladen al. 

In maart heb ik de nivomats onder mijn 940 vernieuwd. Ik rijd ook meestal met relatief veel lading. Heb geen lpg maar wel een veel gebruikt 3e bankje, regelmatig aanhanger of boottrailer etc. De oude standaard veren had ik laten zitten maar ik was toch niet tevreden; de auto mocht van mij wel wat stugger zijn en bovendien vond ik 'm zelfs met de nieuwe nivomats toch nog wat te veel doorzakken bij volle belading.
Na lang dubben heb ik bij Wytze ook nieuwe zwaardere veren besteld en deze eronder gezet. Ik ben eigenlijk heel tevreden met het resultaat. De auto is nu aanzienlijk stugger, zeker bij zware belading omdat de nivomats dan ook flink 'meedragen'. De achterkant staat nu ook een fractie hoger (en blijft dat bij belading ook beter) en dat vind ik bij onze bakstenen toch wel goed passen. Ik was erg bang dat de auto te stug zou worden maar dat vind ik erg meevallen.
Kortom, ik ben dus erg tevreden met de combi nivomats en zwaardere veren. Als je echt voornamelijk vol beladen rijdt, zou ik dit aanbevelen.
Groet Jeroen
   

Ik reed dus tot nu toe heel tevreden met dezelfde combinatie als Jeroen hierboven.
De combinatie verzwaarde veren met normale gasdempers vind ik bij volle belading te ver doorzakken. Vandaar mijn overweging om progressieve veren te gaan gebruiken.
Frans

Beste Jeroen,

welke dikte veren heb je er dan ondergezet? Als ik het zie zijn er 'nivomat-veren' (de dunste); 'standaard' veren (middelmaat, 11 mm geloof ik) en de 'heavy duty' veren van 13 mm.

Ik kan me voorstellen dat een combi van nivomats met de 11 mm nog best zinvol kan zijn?

Dank en groet,

Lucas

Ik heb volgens mij nieuwe 12,5 mm veren en nieuwe nivomats. Rijdt perfect met het hele gezin (4 volwassenen en 1 bijna volwassene) en volle belading en eigenlijk ook heel prima als ik er alleen in zit. Zwabberen als hier een stuk boven beschreven is echter vaak te lage bandenspanning bij zware belading. Helaas ook ervaring mee. Let er goed op: banden lekken vaker iets langs de velg dan je denkt, juist als je 4 nieuwe hebt op wat oudere velgen.

En wat is dan de juiste bandenspanning Reinier? Daar zijn de meningen namelijk ook nogal over verdeeld volgens mij.

Ik pomp ze maandelijks op tot 2.7 bar , winterbanden krijgen 2.8 bar. Ook hier niveaumats en lpg tank achterin. Mooie vlakke verschijning met en zonder belading en geen gezwabber.
groet,
Pascal