960 trillende vookant/stuur bij zacht remmen en hoge snelheden

Ben onlangs de trotse eigenaar gworden van een 1995 960 estate.
Nou ondervond ik tijdens een van de eerste ritten bij snelheden rond de 150-160 (al een stuk minder zuinig) een trilling in het stuur bij rechtuit rijden, ook bij zachtjes afremmen trilt het stuur.
Kan dit een probleem zijn bij de remmen (krom), uitlijning, combinatie van, of iets anders? Homokineet, stabilisator stang?
Er liggen voor "oude" pirelli's op achter nieuwe interstates, wellicht voor toch nieuwe bandjes?
iemand ervaringen met zijn 960?

egbert-jan.lam schreef : Er liggen voor "oude" pirelli's op achter nieuwe interstates, wellicht voor toch nieuwe bandjes?

Ik zou als eerste de banden eens beter onderzoeken. Dat is het gemakkelijkst zelf te doen. Hoe oud is oud? Wat is de productiedatum? Staat op de wang van de band. Ouder dan 5 jaar zou ik vervangen. Als de auto bij de verkoper lang heeft stilgestaan op oudere banden dan kunnen ze een plat vlakje gekregen hebben (karkas iets vervormd). Ik had bij mijn auto na aanschaf hetzelfde verschijnsel. Zet de achterwielen eens voor en andersom, kijk of je verschil merkt. Je kunt ook nog proberen de wielen opnieuw te laten balanceren.

Trillingen bij het remmen zijn vaak te wijten aan kromme remschijven.
Zeker bij een automaat worden de schijven vaak krom gereden, doordat de rem ingedrukt blijft, en de remblokken rechtstreeks contact maken op de schijf en dan geen koeling geven op de schijven b.v. bij rood verkeerslicht.
geventileerde schijven ( met gaatjes ) is een goede optie.
 

Hallo Egbert-Jan,
Ik heb recent zo'n zelfde auto gekocht  en dezelfde problemen (gehad) als jij.
Ik ben naar een goede bandenspecialist gegaan, in mijn geval Velko in Noord-Scharwoude (ik kom daar al twintig jaar).
De banden die ik had waren van 2003, dus al flink op leeftijd. Dit staat op de zijkant van de band. Ook bleek één van de achterbanden scheef afgesleten. Joop adviseerde mij in ieder geval de achterbanden te vervangen (door Michelin Primacy HP), de voorbanden te balanceren en de auto vóór en achter uit te lijnen. De volle behandeling dus, maar hij kent mij, en ik ben zeer kritisch. Ook het stuurwiel staat nu weer precies recht, iets waar ik altijd om vraag,
Dit heeft enorm geholpen, al is het nog niet 100% perfect. Op termijn zal ik toch ook de remschijven moeten vervangen, maar ook het trillen bij het afremmen is al sterk verbeterd gek genoeg, wat mij zeer verbaasd. Volgens de heren van Velko reed ik ook met te lage bandenspanning, echter, ik houd mij altijd aan de Volvo advisering (ik doe 2.0 voor en 2.4 achter) terwijl zij de Michelin advisering aanhouden, 2.5 rondom. 

Andor schreef : Trillingen bij het remmen zijn vaak te wijten aan kromme remschijven.
Zeker bij een automaat worden de schijven vaak krom gereden, doordat de rem ingedrukt blijft, en de remblokken rechtstreeks contact maken op de schijf en dan geen koeling geven op de schijven b.v. bij rood verkeerslicht.
geventileerde schijven ( met gaatjes ) is een goede optie.

Dus met automaat altijd bij het stoplicht stilstaan met voldoende ruimte tot de voorganger en dan af en toe de rem lossen en de remblokken 90 graden verder op de schijf laten aangrijpen.
Dit alles met zo min mogelijk druk op het pedaal.
Je kunt ook de boel in "N" zetten of de handrem gebruiken. 

Maar op hoge snelheid wijst waarschijnlijk op opbalans. (loodje verkeerd).
Of met oude banden een hoogte slag.
Of beiden.
Dit is een typisch geval van een verse auto waar je nog het één en ander achterstallig onderhoud moet inhalen.

Er is al veel gezegd over die remmen, dus daar voeg ik niets aan toe.. maar ik zie wel in je onderschrift dat je een lancia fulvia uit 1966 hebt, dat zijn mooie dingen
Fotootje?
Gr,
Philip 

Top dank je , ga eerst eens met de banden en uitlijning aan de slag en dan zien we verder.
Bedankt,

groet,

Egbert-Jan 

Ja zeker een mooie auto.....

Kon zo snel alleen ff foto uit het keuringsrapport vinden.<img src="/sites/default/public_files/user8468/fulvia1.jpg" width="500" height="247" />