Overdrive 740 Automaat +AANVULLING

Om eens rustig het gemak op te snuiven van het rijden met automaat ipv handbak, rijd ik nu sinds vrijdag een proefmodel. De auto is een co-ouderschap met een ander verenigingslid en het uiteindelijke doel nog onbekend. Vooralsnog voor de leuk.....erg leuk.
Een prachtige 740 sedan uit 89. Blauw metallic. Alles aan de auto is origineel. Behalve toevoeging van levenssappen lijkt  nog nooit een moertje losgehaald. Dat hoor je bij het rijden terug. Fluitsterstil en geen piepje of kraakje vanuit het motorruim, stuur of wielophanging, slechts 285.000 km. Kaarsrecht remmen, met handen van het stuur als een kaars en een kopje kokend water op het dashbord vormt geen bedreiging tijdens het rijden.
Ofwel in authentieke staat. Voor de liefhebber, een foto kan ik later plaatsen. 3e op kenteken. Eerste was 19 jaar lang eigenaar.
Slechts een ding is jammer . Het lichtje van de overdrive blijft branden en met reden. Ik kom niet verder dan 3 versnellingen. Daarmee haal ik net niet het echte comfort van de automaat.
Ik zou dit graag intern (lees zelfstandig) oplossen.
Oliepeil is goed, daar ligt het niet aan. Wel is het zo dat het knopje van de overdrive los in de auto lag. Ik heb dit geprobeerd aan te sluiten, maar (lukte wel) zonder gewenst resultaat. Zou dan het schakelaartje gewoon kapot zijn ? Belangrijker dan, hoe kom ik aan zo'n schakelaartje ?
Opvallend is natuurlijk dat het lampje (pijltje op) keurig blijft branden. Bij een kapot relais oid zou je deze reactie niet verwachten. Dan zou de overdrive functie vervallen, maar het lampje niet gaan branden.  
De zekering is prima. De staat van het relais is mij onbekend. Net als de verblijfplaats van het relais.
Alles suggestie zijn van harte welkom.

Schakelaar, relais e.d. dienen uiteindelijk alleen maar om 12V bij de solenoide op de bak te krijgen (linkerkant). Dat is met een simpel stroomdraadje tijdelijk heel goed op te lossen lijkt me.

 
Hoi Jee,
de onderdelen:
de schakelaar, ( zet stroom op de magneetkoppeling a.k.a. solenoid)
Het relais
Het indicatielampje
De solenoid a.k.a.magneetkoppeling...
 
Als je met kontakt aan het knopje indrukt hoor je dan het relais en/of hoor je ook ( als je de deur openhoud)onder  de auto de  solenoid tikken?

Ik heb nog nooit eerder van de Solenoid gehoord. In ieder geval tikt er niets als je op het knopje drukt. Drukkend op het knopje, heb ik in het knopje zelf ook niet het gevoel dat er iets wordt ingedrukt. Ik weet dat als het knopje op de pook wordt ingedrukt, die normaliter een paar mm in de pook blijft zitten.
Zal zeker nog eens op jacht gaan naar tikkende geluiden, maar icm het feit dat het knopje los in de auto lag, verdenk ik simpelweg het knopje. Maar hoe kan je dat hard maken?

Jee schreef : Ik heb nog nooit eerder van de Solenoid gehoord. In ieder geval tikt er niets als je op het knopje drukt. Drukkend op het knopje, heb ik in het knopje zelf ook niet het gevoel dat er iets wordt ingedrukt. Ik weet dat als het knopje op de pook wordt ingedrukt, die normaliter een paar mm in de pook blijft zitten.
Zal zeker nog eens op jacht gaan naar tikkende geluiden, maar icm het feit dat het knopje los in de auto lag, verdenk ik simpelweg het knopje. Maar hoe kan je dat hard maken?

Aan dat knopje zitten als het goed is 2 draadjes , de functie van het knopje is dat die 2 draadjes met elkaar verbonden worden. Als het knp[je los is zie misschien wel 2 draadjes. Wat ik niet weet is of je de knop van de automaathendel er makkelijk af kunt halen/trekken. Bij een schakel + overdrive lukt dat wel en zie je de pook en de draadjes...
Ow misschien hebik je wel verkeerd voorgelicht en kun je het niet testen met een automaat. Met een schakelbak werkt de overdrie pas als je in de 4e versnelling het knopje indrukt ( motor hoeft niet te draaien) maar bij een automaat gaat dat dus niet lukken. Die zal moeten rijden, dan word het lasting om naar een klik te luisteren met de deur open.. ahum...
Sorry Jeroen, ik heb je waarschijnlijk op het verkeerde been gezet net je zoektocht...