Aircoleiding koud - geen koel interieur

Op deze warme dag leek het me wel handig te profiteren van de airco in de 960.  Afijn, vandaag gereden, echt koel wordt het niet, wat ik ook doe, de stand het knopje AC/OFF geen soelaas. Ik dus bij aankomst onder de kap kijken, en wel degelijk is er een leiding ijskoud (rood gearceerd), de druppels vallen er vanaf! Zie foto. Vraag is: wat kan er loos zijn? En gooit dit onlangs gebroken slangetje over het blok soms roet in het eten? Nu komt het: links onder mijn dashboard zit een aftermarket schakelaar. Ik heb die wel eens omgeklikt om te kijken wat het effect op iets van de auto zou zijn. Vandaag deed ik het met ingeschakelde motor en **tik**, daar ging een pomp aan (en even later uit). Nu lijkt me die ene leiding sowieso niet zomaar koud te kunnen worden dus ik ben het spoor bijster. Airco is als het goed is wel gevuld, dat heeft Hennes bij aankoop gedaan.
Omdat ik dus een bypass schakelaar voor iets met de airco te hebben lijkt het dat de klimaatregeling misschien een en ander niet snapt. Het was me bijv. al opgevallen dat ik het soms vrij fris kreeg, ook al stond de temp-schakelaar op 23, graden. Pas hoger werd het echt warm (toch lekker op een koele avond). Een beetje vreemd dus. Zo heb ik ook wel eens met die damp uit ventilatieroosters gereden met 20 graden buiten, lijkt me dat alleen een airco dat voor elkaar krijgt.


<img src="/sites/default/public_files/user6619/foto.jpg" width="375" height="500" />

Als ik de foto's moet geloven is je airco geen after market type. Die schakelaar waar je het over hebt kan ik dan ook niet plaatsen. De symptomen duiden eerder op een kapotte condensor. Rij even langs een aircospecialist want met de zomer in het vooruitzicht kun je een goede airco wel gebruiken. 

Ja precies, en alsie toch kan werken....

Nee, wat de gedachte van die tuimelschakelaar is weet ik ook niet. Was al blij verrast dat er onder de kap wel degelijk wat gebeurde. Heb trouwens ook eens de airco uitgelezen en die gaf geen fouten, al zal ik dat nog dubbelchecken na een rit en met lopende motor ivm het storingsgeheugen.
Ken via mn werk wel een goede aircospecialist. Zit alleen niet om de hoek, maar ik heb hem ook even dit gemaild met foto.

Dat slangetje is van je luchtpomp. Die gaat aan na 20 seconden als de motor onder een bepaalde temeratuur is. Dat slangetje trekt een luchtklep open waardoor de warme luicht uit die luchtpomp het uitlaatsysteem in kan.
De pomp verwarmt de katalysator om zo eerder op temperatuur te zijn, lees zuiniger en schonere uitlaatgassen.

krots4 schreef : Dat slangetje is van je luchtpomp. Die gaat aan na 20 seconden als de motor onder een bepaalde temeratuur is. Dat slangetje trekt een luchtklep open waardoor de warme luicht uit die luchtpomp het uitlaatsysteem in kan.
De pomp verwarmt de katalysator om zo eerder op temperatuur te zijn, lees zuiniger en schonere uitlaatgassen.

Aha, ja ik heb al gezien dat ik AIR achter de motorcode heb staan. Overigens rijd ik er al praktisch 1 op 9 mee. Heb het wel op de to do lijst staan, net als de airco..
Ik heb van de aircospecialist vernomen dat die leiding juist niet koud hoort te zijn. Ik ga uiteraard een afspraak maken, maar zelf uitzoeken vind ik wel handig .

Mensen, heb de boel laten checken. Zat nog 25 gram koelmiddel in, ja dan mag je niet veel verwachten. Bij nadere inspectie bleef de boel wel op druk, dus ik dacht dat wordt vullen met 134a en klaar. Helaas kwam daarna boven water dat de condensor lek is. Zag ook spoortjes erop met speciaal brilletje. Maarja, hoe kan dan de boel wel op druk blijven? Stikstof dikker dan koelmiddel?

Als je afperst met stikstof moet je met wasmiddel aan de gang, tenzij er al wat fluor (contrastvloeistof) aan is toegevoegd.En bij mij bleef de boel destijds ook op druk, maar in de hoek van de condensor zat een lekkage, maar dan wel heel erg klein.
<img src="/sites/default/public_files/user10/IMAGE_00110.jpg" border="0" alt="belletjes" width="500" height="375" />
Op welke druk is er trouwens afgeperst ? Ik meen me nog te kunnen herinneren dat ik dat destijds op 12 bar heb gedaan.

Willem V. schreef : Als je afperst met stikstof moet je met wasmiddel aan de gang, tenzij er al wat fluor (contrastvloeistof) aan is toegevoegd.En bij mij bleef de boel destijds ook op druk, maar in de hoek van de condensor zat een lekkage, maar dan wel heel erg klein.
Op welke druk is er trouwens afgeperst ? Ik meen me nog te kunnen herinneren dat ik dat destijds op 12 bar heb gedaan.

Aha, die tip hoorde ik ook vandaag, zeepsop. Ik sprak een andere aircoman (voor 940) en die zei dat hij test op 15 bar zonder probleem.Maar volgens mij had mijn 960 er al contrastvloeistof bij want met een speciaal brilletje zag ik in de hoek dus iets. Maar blijkbaar is dat iets kleins waarbij de druk wel even op druk kan blijven. Toch maar condensor vervangen denk ik.
Estateservices kan die klus voor 339 klaren incl vullen etc. Leek me beter dan 400 ex bij de eerste specialist die ik via mn werk raadpleegde...

Zo, vandaag de nieuwe condensor laten plaatsen in de 960. Kosten 350 euro, nog schappelijk als ik het zo lees hier. Eind van de dag weer gehaald - leenauto een benzine vijfcilinderroffel maar dan van VW - en met succes, het is weer lekker koud binnenin. Bij controle bleek wel dat druk 2 bar was. Das ok, maar hij steeg later naar 3 en voor zover ik het begreep heeft de compressor het dus een beetje moeilijk. Op toeren viel het wel mee. zal ook wel verklaren waarom de uitstroomtemp iets van 14 graden. Naja die zal ooit een keer moeten worden vernieuwd lijkt me, maar voorlopig is koud koud! Onderweg werd ie dat zeker!

Trouwens, stel die compressor zou een keer vastlopen. Krijg ik dan heel stoer gerook en getier onder de kap of is het een kwestie van geen compressor geen airco en verder niets? Ik meen me te herinneren dat onze vriend Jeremy Clarkson met rook onder de kap langs de weg kwam toen zijn A/C, of riem oid het begaf in zijn 960 I.

Heb hetzelfde aan de hand als de TS. Lekke condensor (ook gezien met UV lamp en brilletje). Systeem ook afgeperst op 12 bar maar geen afname van druk. Ik heb me laten vertellen dat dit mogelijk is, een lek zonder afname in druk, omdat het lek in het hoge-druk gedeelte kan zitten waar de druk (veel) hoger is dan de 12 bar. Afpersen met meer druk kan niet omdat het lage druk systeem een veel te hoge druk te verduren krijgt. Ik ben van 970 naar 600 gram koudemiddel gegaan in één jaar waarbij ik m niet veel gebruikt heb. Mijn compressor is al eens vastgelopen en vervangen dus ik ga niet het risico op herhaling lopen door nog een jaartje met een lekke condensor en te weinig koelmiddel rond te rijden. Die lekken worden ook alleen maar groter.
Zelf een condensor van NRF besteld (schijnt goed merk te zijn) voor 150 euro. Dagje prutsen en uiteindelijk zagen (niet in spullen die ik na de vervanging nog nodig heb) om de oude los te krijgen. Mijn condensor is bij de airco specialist vastgelopen, helaas stond ik er net niet met mn neus bovenop. Was bij stationair, inderdaad rook en piepen en motor afslaan. Wat er gebeurt bij 3000rpm weet ik niet. Misschien breekt de snaar wel of springt hij eraf. Je hebt een multiriem bij de 960 toch ?