Zwart cilindervormig ding onder luchtfilterbak (naast ruitensproeivloeistoftankje)?

Hoi,
Om een extra accu te kunnen plaatsen in Xenia's 740 (GL, B230F met AW70L bak, tussenneus uit 1989), hebben we recentelijk een open K&N luchtfilter gehaald. Ondertussen ligt de originele luchtfilterbak er uit en is de K&N filter rechtstreeks op de LMM gemonteerd, met een zelfbouw beugeltje er tussen geklemd om te verhinderen dat het zaakje alle hoeken van de motorruimte opzoekt tijdens het rijden.
Nu zitten er onder/rond die originele luchtfilterbak blijkbaar nog enkele zaken verborgen, waaronder het tankje van de ruitensproeivloeistof (wist ik, is ook zo bij mijn 940 d24), maar ook nog een zwart cilindervormig ding waar allerlei darmpjes op toekomen.
Ik zou nog even goed moeten kijken en een fotootje maken, maar ik dacht dat er onderaan 1 darm aan zat en bovenaan een stuk of 3, waarvan 1 dunnere.
Na even rondgeneusd te hebben in Vadis heb ik iets gevonden wat er toch hard op lijkt, namelijk de "Carbon Filter with fittings" (onder kopje 23 Fuel System).
Klopt mijn vermoeden en zo ja, wat is dit en is dit verplaatsbaar of verwijderbaar? Dit onderdeel zit namelijk hoogst waarschijnlijk in de weg om een fatsoenlijk platform te kunnen monteren waar de accu die er in moet komen op past...
Ik weet dat onze garagist een benzinefilter vervangen heeft tijdens de grote beurt die er onlangs aan gebeurd is, maar dit is een filter die onder de bodemplaat hangt, bij de benzinepomp. 
Ik heb er niet op gelet voor ik de originele luchtfilterbak er uit heb gesloopt, maar volgens mij is dit onderdeel niet makkelijk bereikbaar met de originele luchtfilterbak er in, dus het zou me verbazen moest het een filter zijn die geregeld vervangen/onderhouden dient te worden?
groetjes,Isabelle 

Het is eigenlijk niet echt een filter, maar meer een voorziening om benzinedampen die vrijkomen bij tanken of warmer worden van de benzine in de tank op te vangen. De dampen worden later teruggevoerd naar de motor. Verplaatsen kan vast, weglaten zou ik niet doen.

Zou het verstandig zijn om dit ding naar de andere kant van de chassisbalk te brengen, dichter naar de radiateur toe dus, of is dit niet zo verstandig ivm de warmte van de radiateur en het motorblok (want daar komt dit ding dan ook wat dichter van te staan/hangen)?
Wat zouden de nadelen kunnen zijn van het weglaten hiervan?
Ik heb een aantal jaar geleden nog een poging gedaan een oude Mini te r(o)estaureren (wat wegens gebrek aan kennis, materialen en handigheid niet verder is gekomen dan het zootje uit elkaar halen en als bouwpakketje door te verkopen ), en ik herinner me niet dat dit daarin zou gezeten hebben. 
(PS.: Mijn motto op vlak van auto's is: "Wat er niet op zit kan ook niet stuk", dus als iets perfect kan werken met 3 onderdelen, hoef ik er geen 10 te hebben) 

Candisa schreef : Zou het verstandig zijn om dit ding naar de andere kant van de chassisbalk te brengen, dichter naar de radiateur toe dus, of is dit niet zo verstandig ivm de warmte van de radiateur en het motorblok (want daar komt dit ding dan ook wat dichter van te staan/hangen)?
Wat zouden de nadelen kunnen zijn van het weglaten hiervan?

Volgens mij kan verplaatsen wel, want in mijn 940 zit deze meer naar binnen. Op onderstaande foto (had ik eerder al eens gemaakt) kun je het koolstof-ding nog net zien om de bocht van de koelwaterslang naar radiateur. Mogelijk kun je op de sloop de bevestiging van een LPT vinden en het ding met de originele middelen bevestigen. Weglaten zou ik niet zomaar doen. Het lijkt me dat auto's die dit systeem niet hebben op een andere manier voorkomen dat de brandstofdampen in de buitenlucht komen. Explosiegevaar lijkt me niet onwaarschijnlijk als je de auto na een lange rit in de garage zet en de warme uitlaat de brandstof verwarmt. Als de damp dan gewoon in de lucht kan komen kan zich een explosieve dampwolk vormen. Misschien zijn er wel alternatieven voor dit systeem.
<img src="/sites/default/public_files/images/boven_1280x960_90.preview.jpg" border="0" alt="motorruimte" title="motorruimte" width="640" height="480" />

Die zwarte cillinder is een koolstof-filter de exacte functie kan ik zo niet zeggen maar ik weet wel dat als je turbo uitvoering hebt en die er tussen uit haalt iets meer vermogen krijgt( ervaring ontdekt bij een 460 1.7 turbo) maar hoe het precies zit bij onze roffels dat zou ik niet weten, maar waarom plaats je de extra accu niet in de kofferbak in een afgesloten bak met ontluchting naar buiten via een van de zwarte doppen die in je koffer ruimte zit?

is maar een idee hoor,

Groeten Tom, 

Ok, weglaten is dus niet zo verstandig...
Als ik het goed zie zit dat ding bij jou aan de motor-kant van de chassisbalk. Lijkt me dat Volvo dit niet zo maar zou doen mocht het riskant zijn ivm warmte.Bij Xenia's 740 zit die dus aan de linkerflank-zijde van de chassisbalk.
Ik ga straks even nakijken of het mogelijk is dit ding te verplaatsen naar de locatie waar deze bij uw 940LPT zit.
Ik zie wel dat er achter uw radiateur een wind-geleidingskap zit met een elektrische fan er op. Bij Xenia's 740 zit er nog een ouderwetse riemaangedreven schroef op en is de radiateur volgens mij niet helemaal afgeschermd.Ik heb daarstraks even wat kabeltjes van de 740 bijgeregeld (gaspedaal en kickdown) en ik ga nu even mee met Xenia voor een testrit en neem mijn foto-apparaat even mee, ik maak straks dus even een fotootje van hoe het er nu uit ziet.
groetjes,Isabelle 

<img src="/sites/default/public_files/user6217/HPIM0022.jpg" width="500" height="375" />
Let niet op dat stukje elektriciteitsdraad rond de luchtmassameteraansluiting aan motor-kant, dit is een deel van de bevestiging aan de beugel die ik gemaakt heb (zit ook onder de spanring van de luchtfilter). Dit wordt nog vervangen door een mooi spanbandje  

TGTF schreef : Die zwarte cillinder is een koolstof-filter de exacte functie kan ik zo niet zeggen maar ik weet wel dat als je turbo uitvoering hebt en die er tussen uit haalt iets meer vermogen krijgt( ervaring ontdekt bij een 460 1.7 turbo) maar hoe het precies zit bij onze roffels dat zou ik niet weten, maar waarom plaats je de extra accu niet in de kofferbak in een afgesloten bak met ontluchting naar buiten via een van de zwarte doppen die in je koffer ruimte zit?

is maar een idee hoor,

Groeten Tom, 

<u> </u>
 Ik heb me sowieso al wat mispakt aan de kofferruimte. Met name de hoogte tussen hoedenplank en bodem is minder dan verwacht (ik ging er van uit dat deze hetzelfde was of van een 944), wat de installatie van het beoogde materiaal al lastiger maakt. Als daar dan nog een een batterij bij moet, heb ik nauwelijks nog een koffer over.... Het is nu al zo nipt. e atterij zal dus toch echt wel vooraan moeten komen, wil het en beetje mooi ogen, en wil ik nog plek hebben voor boodschappen.

Groetjes,
Xenia

Mij lijkt dat als je m tegen dat schuine stuk van de kap achter de radiateur zet (dus meteen naast de opening van de fan, iets meer het midden ten opzichte van de rand met ribbels op de radiateur) je al (bijna) genoeg ruimte hebt voor de extra accu ?Dan is de boel ook nog afgeschermd voor warmte vanaf de radiateur.

Hoi, ik val er zo maar even in, maar waarom wil je een extra accu ? als het bijvoorbeeld voor een muziekinstalatie is, is het dan niet een idee om te kijken voor een (semi) tractieaccu. die zijn wat kleiner dus makkelijker weg te werken.
&#160;
gr Ralph