960 type 2 stuurt zwaarder linksom dan rechtsom

Weet iemand hoe het kan als een 960 type 2 naar rechts veel lichter stuurt dan naar links?
Stuurhuis lijkt me een mogelijke oorzaak, maar zijn er andere mogelijkheden zoals veerpoten, rubbers, uitlijning, etc.?
Ik heb nu in twee 960's gereden die dit hebben. 

Heb exact hetzelfde gehad met een 740. Stuurhuis (laten) vervangen en het was over.
Het valt me trouwens op dat bij het zwaar sturen naar 1 kant en licht sturen naar de andere kant als klacht het bijna altijd zo is dat naar links dan zwaar gaat en licht naar rechts en nooit andersom. Zal wel in de constructie zitten.

Misschien helpt het om eerst de olie van de stuurbekrachtiging te flushen? Heb het op de sleuteldag gedaan in Gemert. Mijn auto had moeite met de eerste 30 seconden na een koude start, dan was het sturen dus geheel zonder bekrachtiging en ineens begon hij dan te werken. Scheelt toch weer een stuurhuis wisselen en een paar 100 euries. (voor zo lang als het goed gaat)

Bedankt voor de tips, maar ik zoek eigenlijk naar iets in de richting van uitlijning of veerpoten. Iemand ervaring daarmee?
Het gaat om auto's die te koop staan, dus ik moet een inschatting maken. 

Vreemd fenomeen, Eric.
Ik had er nog nooit van gehoord en noch de vorige S90 als de huidige S90 hebben gelukkig last van dit fenomeen. Ook bij de 960 die mijn vader destijds reed, heb ik dit rare verschijnsel nooit vastgesteld. Maar wel goed bekijken. Een stuurhuis voor de 960 is niet bepaald gratis.

Groeten, Jan.

Ik heb mijn stuurhuis vervangen vd 960estate.
Maar niet omdat hij links of rechts zwaarder stuurde. (tot op heden ook nog nooit last van gehad)
Maar omdat de olie er spontaan aan het uitlopen (druppen) was.
Dus of het nu aan het stuurhuis ligt ??

Even proefrijden mag altijd hoor Eric.( nee hij is niet te koop)

ben je niet gewoon een hele goede linkshandige tennisser of squasher?

Ik denk ook dat het aan het stuurhuis ligt. De keeringen kunnen gaan lekken dat zie je dan ook aan ATF olie in en op je stofhoezen.
Flushen kan helpen als er vuil tussen de keeringen zit. De GK had er ook last van, naar links 's morgens heel zwaar naar rechts geen probleem. Stuurpomp én stuurhuis geflushed en sinds dien geen lekkage en of zwaar sturen meer.
Als het aan de uitlijning zou liggen zou je als het echt zo opvallend is dat de auto één kant op zo zwaar stuurt het toch in ieder geval aan het verschil in slijtage van de banden moeten zien. Dus Eric ik zou eens goed naar de voor banden kijken, check de stofhoezen van de stuurstangen op ATF olie, check het olie niveau van de stuurbekrachtiging.

GG,

Als het gaat om auto's die te koop staan zou ik in de onderhandelingen uitgaan van worstcase; het stuurhuis. Als het dan bv een kogelgewricht blijkt te zijn, zoals bij mij in de 740 destijds, valt het altijd mee toch? 

Bedankt allemaal voor de bijdragen.
Ries, kan je wat meer vertellen over dat kogelgewricht? Waar zit dat, is het een onderdeel van het stuurhuis? Wat heeft het je gekost?