Oliekoeler automaatbak echt nodig? / Hoe monteren?

Hoi,
Ik zit met een lekkende oliekoeler op een camping in Duitsland. Ik probeer morgen een nieuwe te bestellen en en heb ook gevraagd of iemand hier op het forum misschien een 2e hand heeft liggen (zie "Gezocht") maar stel dat het niet lukt eentje te vinden, zou ik de oliekoeler gewoon uit het cirquit kunnen halen? Een caravan trekken zonder extra oliekoeler voor de automaatolie, niet echt aan te raden toch?
 

Nou dat was ook mijn eerste gedachte bij je andere posting. Op een vlakke weg zonder caravan etc. zou ik het wel aandurven voor "the time being". Maar ben je daar met een "losse" auto, caravan, zwaar beladen?Denk dat je met een fluwelen rechtervoet een eind komt. In een draadje nog niet zo lang geleden stond dat iemand zels ZONDER automaatbakolie uit Frankrijk terug is gekomen, dusss, in nood doorverbinden denk ik.

Zonder olie werkt een automaat niet meer dus........Dan kan je wel terugkomen maar niet op eigen kracht.Terug komend op de vraag, lekt de standaard automatenolie koeler die in de radiateur zitof heb je een extra olie koeler die nu lekt?Als je al een extra oliekoeler hebt dan zou je met 1 olie koeler best kunnen rijden als je de automaat niet over belast.Zo min mogelijk laten slippen die automaat dus.Hoe zwaar is de combinatie bij vertrek?Het scheelt nogal als je met 3500kg totaal gewicht uit zuid duitsland moet komen of met 2500kguit noord duitsland.

inderdaad, ik trek maar ongveer 1000 kg en in Noord-Duitsland, de oliekoeling via de gewone radiateur is in tact.Zo´n automaat slipt toch altijd? Ik voel geloof ik wel een 'lock-up' zoals dat heet bij ongeveer 95 km/uur, maar dat gaat me te hard.De ADAC man raadde me aan om wat meer pauzes tussendoor te houden eventueel.
Maar waarschijnlijk lukt het om een ander te monteren dankzij Alexander!

henqui schreef : Zo´n automaat slipt toch altijd? Ik voel geloof ik wel een 'lock-up' zoals dat heet bij ongeveer 95 km/uur, maar dat gaat me te hard.De ADAC man raadde me aan om wat meer pauzes tussendoor te houden eventueel.

In lockup lijkt me wel beter. Geen koppeling via de olie in de bak (die daardoor warm wordt en voldoende koeling nodig heeft) maar een mechanische koppeling. Maar als je je er niet vertrouwt bij voelt lijkt het me ook niet aan te raden. Vraag me af hoe lang die pauzes moeten zijn en in hoeverre de olie dan ook daadwerkelijk afkoelt. Mij lijkt dat je dan wel uren moet pauzeren voordat de olie goed is afgekoeld...

ik meen dat hij in 3 ook al in de lockup gaat (en dan rijd je ver onder de 95km/h). Die versnelling zou ik handmatig kiezen bij lange klim-trajecten en dan hopen dat hij in de lockup blijft zitten want dan heb je geen extra warmte/wrijving. Grote kans dat 't werkt als je zo rond de 85km/h blijft hangen.

met mijn zf bak voel je de laatste lockup echt pas rond de 95 km/uur

Ik kan er eentje naar me op laten sturen, weet iemand of ze gemakkelijk te monteren zijn?Ik heb wel gereedschap mee, maar denk b.v. dat de 2e hands koeler die ik erop zet eerst moet worden gespoeld?Zijn het gewoon klemkoppelingen? Kan je die gewoon loshalen en weer monteren of heb je nog nieuwe ringetjes of iets dergelijks nodig?

hendrik het gij gewoon wartels,
wel even goed van te voren inspuiten en voorzichtig (met beleid) los draaien.
als er iets kapot gaat is het meestal het draad van de koeler en niet de wartel.
je moet er wel op letten dat de leiding niet gaat torderen op he moment dat je de wartel los draait.
als dit gebeurd nog maals met kruip olie in spuiten en weer even laten in werken.
bij het monteren, op het moment dat je de wartel aandraait, moet je ook een steeksleutel op de 6 kant aansluiting van de koeler zetten(met losdraaien ook)
oja evt spoelen is niet echt nodig de olie die er nog uit kwam is redelijk schoon.

Ik ben hem met de huurauto maar 'even' gaan halen bij Alexander. Hij zit er op, alles is gelukt. Nogmaals bedankt!