overdrive kapot. Oorzaak ??

Onze 940 polar uit 93, km 429000, heeft een kapotte overdrive. volgens de garage een defect relais; is vervangen maar dezelfde dag nog was de overdrive weer kapot. enig idee van de oorzaak?

 
 
Omschrijf de symptomen eens. Doet hij het nog af en toe of helemaal niet of schiet enkels soms uit zijn 5 ?
Mogelijke boosdoeners:
Het relais ( bij jou dus niet blijkbaar)
Het knopje zelf
De solenoid ( de magneetkoppeling onderaan de bak)
Interne afdichtingsrubbertjes van de bak
De bedrading die onder de auto hang met de stekkertjes die aan de solenoid zitten kan ook wel een stuk of geoxideerd zijn.
 
 

Oude relais eens openmaken en opnieuw solderen van de voetjes van het relais zelf deze wil na verloop van tijd ook los gaan zitten , misschien bij nieuwe relais ook niet goed (weet je wel zeker dat de andere een nieuwe relais was)
 

Om alles uit te sluiten is het wellicht handig om onder de auto, direct op de magneetklep op de versnellingsbak een + draad te maken.
Als je ertegen komt moet je de klep horen klikken/ werken.
Dan weet je of de klep(solenoid) werkt.
Wanneer je daarna gaat rijden moet de overdrive in z'n 4 geschakeld vanzelf erin komen.
Dan weet je of het probleem in de bak zelf zit, of in de elektronica ervoor.
Succes !
Mvg, Rolf

Rolf,
als je er een constante plus op zet staat deze dus constant ingeschakeld.
ook in de 1 t/m 3 en zal je alleen aan het toerental (en het gedrag van de auto) merken of deze ingeschakeld is
@yvo zou je de klacht omschrijving beter/ nauwkeuriger kunnen uitleggen.
want kapot is een breed begrip, en kan van alles zijn.
 

Overdrive constant ingeschakeld hebben is link, niet alleen hinderlijk in 1 en 2, maar achteruitrijden met ingeschakelde overdrive sloopt de boel definitief!
Overigens heb ik op mijn MGB de overdrive ook inschakelbaar in de derde versnelling, dat kan wel.

Ton.

Doordat er een aardeschakelaar zit inde bak, en deze alleen geaktiveerd wordt in de vierde versnelling kan de overdrive er alleen inkomen in de vier..(nomaal gesproken )
Je kan deze methode prima gebruiken om te kijken of het probleem in de bak zelf zit, er een lange afstand gereden moet worden, ofdat het probleem in de electronica zit die de overdrive bediend.
Achteruit rijden met overdrive schijnt een probleem te kunnen geven. (nooit zelf geprobeerd )

rolfroderick schreef : Om alles uit te sluiten is het wellicht handig om onder de auto, direct op de magneetklep op de versnellingsbak een + draad te maken.

is anders als dat je in het citaat aan geeft
normaal werkt de solenoid via de schakelaar op de bak die een stuur spanning naar het relay geeft zodat het relay de solenoid inschakeld
als je rechtstreeks spanning op de solenoid zet ga je dus buiten het circuit om.
zodat je een permanente plus en massa op de solnoid heb.
net even in het schema gekeken de massa van de solenoide is een permanente massa