Airco vulling

Ik heb de volgende ervaring:
Mijn airco is vorig jaar gevuld, werkte perfect, geen probleem dus.
Maar het wonderlijke is dat het goed blijft werken zolang ik de middelste ECC knop op äut" laat staan, als ik deze middelste knop helemaal naar links draai, naar het symbooltje van voet koude in dit geval, lijkt het erop dat het systeem een druk gaat opbouwen waardoor na een poos het aircosysteem afblaast" op een manier waarop vrachtwagens en bussen afblazen als de luchtketels vol zijn, en dit gebeurt dan als ik bv in een file sta of als ik stil sta en de motor draait stationair. Als ik dan uitstap ruik ik een bepaald luchtje, ik neem aan koelmiddel.
Daarna zit er duidelijk minder koelmiddel in het systeem, de ene keer doet hij het de andere keer niet.
En als dit nu een keer gebeurt weet je misschien nog niet precies wat er aan de hand kan zijn, maar het is nu voor de derde keer gebeurd, mijn gevoel zegt dat dit helemaal niet kan.
Of heeft iemand hier een andere mening over? 

Ton. 

waarschijnlijk is dan de droger verzadigd of defect.
deze zorgt ervoor dat de "venturi" niet verstopt door bevriezing.
als de droger niet werkt kunnen er omstandigheden onststaan dat de venturie (bijna) dicht vriest.
dan wordt de druk te hoog en blaast deze af.
echter vind ik het raar dat je aangeeft dat dit niet gebeurd als de unit op auto staat.
dit zou een storring in de controlunit kunnen zijn.
het vreemde is dat officeel eerst de hogedruk sensor op de condensor de aircopomp afschakeld dat is nog ruim voordat het afblazen begint.
(heb ik zelf een keer gehad in een file).
zou hem bij de airco boer zeker even laten testen hierop.

Ja Alexander,
Ik ben in ieder geval blij dat jij aangeeft dat jij dezelfde ervaring hebt gehad.
Als ik het goed begrijp is de droger bij mij hoogstwaarschijnlijk defect, ik heb inmiddels in Vadis zitten kijken en gezien dat het overdrukventiel bij mijn bouwjaar achterop de aircopomp zit en dat is precies de kant waar het 'afblazen' plaatsvond.
Ook ik verwonder mij erover dat het gebeurde met het paneel op voetenruimte geselecteerd, maar ik stond in de beide gevallen dat het gebeurde ook stil bij erg heet weer dus misschien had het evengoed gebeurd met alle drie knoppen op aut. 
Ik zal ook aangeven dat de hogedruksensor op de condensor gecontroleerd moet worden op juiste werking.
Zover bedankt voor de inbreng,
Groeten,

Ton. 

Ik ben op verzoek met mijn kentekenbewijs bij het aircobedrijf geweest om naar de juiste droger te zoeken, kijk ik in HBase vind ik  maar een model. Weet iemand of er twee mogelijkheden zijn bij een 900 van 1995?
Dan wordt er ook gesproken over een eventueel falende pressostaat schakelaar, dat is als ik het juist heb de lila, de linkse onderop de condensor als je er voor staat?
Zitten daar ook nog meerdere types in?

Ton. 

de groger of accululator zoals volvo het noemt zijn idd twee nummers van
6847510 (3537935)
940 4drs ch nr 175231 en verder
940 5drs ch nr 118061 en verder
 
6847508 (3537939)
940 4drs t/m ch nr 175230
940 5drs t/m ch nr 118060
 
de presostaat violet is de hogedrukschakelaar en is artikelnr 6847508
presostaat betekend drukschakelaar
een op de droger (accululator) is de lagedrukschakelaar (presostaat) voor de airco
de vilolet is de hogedruk voor de airco
de grijze en bruine zijn voor schakeling (lage en hoge toeren) van de electrische koelventilator
 
 

Dat is duidelijk Alexander,
In Masterbase staan inderdaad wel meerder types vermeld inclusief OEM nummers, maar tegenwoordig kun je als particulier daar niet meer inloggen.
Ik heb alles geprint, ook het aircosysteem in Vadis en ga straks heen, zodra er iets te melden is laat ik het weten.
Groeten,

Ton. 

asatter schreef : de groger of accululator zoals volvo het noemt zijn idd twee nummers van

Dat zal de Droger, ofwel de accuMulator, denk ik ???Je bent wel consequent, heeft iemand de toets verkeerd op je toetsenbord teruggezet...)
Overigens, ervaar in een sis als de auto even een seconde of 5 stilstaat.Ik localiseerde de sis in het interieur, als afkomstig van die verzamelbox (met die vier bollen) achter mijn dashboard, waar zeker al iets aan kapot is, omdat bij het verdwijnen van vacuum de hete ECC uit gaat.
Dat is een ander aandachtspuntje, van later zorg, gebruik hem toch bijna nooit.

Ton schreef : Dat is duidelijk Alexander,
In Masterbase staan inderdaad wel meerder types vermeld inclusief OEM nummers, maar tegenwoordig kun je als particulier daar niet meer inloggen.
Ik heb alles geprint, ook het aircosysteem in Vadis en ga straks heen, zodra er iets te melden is laat ik het weten.
Groeten,
 
Ton. 
 

Het verschil zit in de uitgangspositie van de dunne leiding.

Alexander sloeg de spijker op zijn kop!
Voordat de airco vandaag gevuld zou gaan worden hebben we alle onderdelen zorgvuldig onder de loup genomen, de condensor en droger zijn ongeveer vijf jaar geleden vernieuwd en voorlopig als niet verdacht bestempeld maar bij de inspectie van de drie stekkeraansluitingen onderop de condensor zei de aircospecialist direkt: niet verder zoeken, deze stekkers goed reinigen, systeem vullen en klaar.
Helemaal omdat de airco dan weer wel en dan weer niet werkte, het systeem is vandaag gevuld, uitgebreid getest en we gaan er van uit dat de oorzaak van het  afblazen gevonden is: de hogedrukschakelaar op de condensor heeft door een gecorrodeerde stekker zijn werk niet kunnen doen met als gevolg het openen van het overdrukventiel achterop de aircopomp.
Vandaar een tip aan allen: controleer de drie stekkeraansluitingen onderop de condensor en maak ze zo nodig schoon!

Ton