Distributieriem geknapt bij 740 GL

Word ik net gebeld door iemand bij wiens auto ik ooit een Volvo700verenigingsfolder onder de ruitenwisser heb gestopt. Ik had tevens er bijgeschreven: Mooi exemplaar, is deze te koop?
In mijn herrinnering is het een blauwe gl sedan De man vertelde dat de distributieriem nu was geknapt en de garage 700 euro vraagt om te herstellen. Hij wil dit niet meer laten doen en wil deze auto nu verkopen.
MIjn vraag: wat gaat er zoal kapot bij het knappen? En wat zouden ze dan herstellen voor 700 euro? Dat kan toch niet erg veel zijn toch? Maar goed ,in mijn sloopwitte heb ik natuurlijk nog wel een goede kop zitten dacht ik zo ...
Vanvond stuurt ie nog een foto op. Ik ben benieuwd!
Groet Rudiger
updated: het is een 2.0 ( geen turbo) 1989-er
 
 

Als er gewoon een 8V in zit, is er volgens mij niks aan het handje.Is een vrijloper kan dus de kleppen niet aanraken.
Gewoon niieuw riempje erom [wel eerst op tijd zetten] en verder brommen
30 Euro en klaar [als je het zelf doet]
Volgens mij gaat er voorderest niks stuk.
Tenzije je een andere kop hebt, weet niet meer welke, maar dan heb je wel een probleem.Maar kan je alleen zien aan een nummer op de kop dacht ik zo.
EDIT op update: geen idee over de 2 liter, dat hierboven gaat over de 2.3]
Groeten,Gerben

<h1>Gewoon een gevalletje kromme kleppen. Niet alle 8V motoren zijn vrijlopers!</h1>Wat er valt te doen kun je m.i. wel raden.

wp001 schreef : Wat er valt te doen kun je m.i. wel raden.

Euuch naar jou rijden?  ofgaatdatnietmeerlukken? Ik ben zo slecht in goed raden Timen, licht eens een tipje van de sluier op ...

rudiger schreef :

wp001 schreef : Wat er valt te doen kun je m.i. wel raden.

Euuch naar jou rijden?

 ofgaatdatnietmeerlukken? Ik ben zo slecht in goed raden Timen, licht eens een tipje van de sluier op ...

De motor zal echt niet meer lopen.
Ik heb het gewoon over de technische onderdelen die stuk zijn. Ik dacht dat jij dan wel kan raden wat er dan gerepareerd moet worden.

Met mijn 2 liter turbo (B200ET) heb ik het ook eens gehad. Olielekkage bij de keerringen wat tegen de riem aansloeg. De motor is gewoon uitgelopen en na het vervangen van de riem (en keerringen) reed ie weer als een zonnetje.
Ik weet dan weer niet genoeg over de 2.3 liter uitvoeringen. Alleen weet ik dat de 16 kleppers niet vrijlopend zijn.
Wat je zou kunnnen vragen aan de eigenaar is of de motor uitliep of dat deze een knal heeft gegeven toen de riem knapte.
Groet,
Támas

wp001 schreef : Gewoon een gevalletje kromme kleppen. Niet alle 8V motoren zijn vrijlopers!

Dat lijkt me nogal een voorbarige conclusie, niet?
In een 89-er zit toch een injectieblok?Dan zit er toch ook geen Heron kop in?De B230K heeft mogelijk een Heron kop (bouwjaren 87 en 88), maar het gaat hier om een 2 literblok.
Dan heb je dus ook geen kromme kleppen.

Gewoon kopen die 740.(mits de prijs ernaar is)
Je hebt immers nog een reserve blok.
ook in de grijze zit nog een goede B230E motor.

Baseman schreef :

wp001 schreef : Gewoon een gevalletje kromme kleppen. Niet alle 8V motoren zijn vrijlopers!

Dat lijkt me nogal een voorbarige conclusie, niet?
In een 89-er zit toch een injectieblok?Dan zit er toch ook geen Heron kop in?De B230K heeft mogelijk een Heron kop (bouwjaren 87 en 88), maar het gaat hier om een 2 literblok.
Dan heb je dus ook geen kromme kleppen.

Geeft niet Bas. Wanneer de info die ik gekregen klopt dan gaat het om een B200F.
Een B200F is nu eenmaal een vastloper . Kan het ook niet helpen.
Trouwens de reparatiekosten van 700€ wijzen er ook al op dat het niet alleen om een distributieriem zal gaan..

wp001 schreef : Wanneer de info die ik gekregen klopt dan gaat het om een B200F.

Dan is het inderdaad niet voorbarig, jammer van de kop.
Overigens hecht ik niet zoveel waarde aan een prijsopgave van welke garage dan ook, indien deze ongezien bepaald is, maar dat even terzijde.