Spoilers en draaikolken

Hallo allen,
Voor onze bakstenen zijn er wel eens spoilers gemaakt. Acties als 'Groupbuy dakspoiler' hebben veel succes, dus blijkbaar ben ik niet de enige die daar wel eens over nadenkt. Nou heb ik alleen geen estate maar een sedan en vroeg ik me het volgende af:
Bij rijden met regen en smeltende sneeuw zie ik op mijn achterruit het stroompje van het dak afsijpelende regen regelmatig tegen de rijrichtingswind weer omhoog willen. Denkbeeldig zie ik dan een (Volvo) sedan in een windtunnel met een enorme draaikolk van terugstromende wind boven de kofferbak, die dus enorm aan de auto trekt en het verbuik even enorm beïnvloedt.
Zijn er hier ervaringsdeskundigen, en zo ja: zouden die hun ervaringen willen delen? Of anderen die er weer een meningschieten op los willen laten: ook welkom hoor!
Zo, en dan ga ik nu weer normaal schrijven... Vindt 't afgezien van misschien wel mooi ook misschien wel verstandig (SLECHTE smoes! <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />).

De meeste spoilers zijn gemaakt om meer druk op de as en daarmee op de weg te creeren.
Anders gezegd, onder-achter de spoiler onderdruk te creeren waardoor de auto naar beneden wordt getrokken/geduwd.
Dit zal meer druk en dus ook een betere wegligging creeren, het doel van de spoiler, maar zeker ook voor meer luchtweerstand zorgen en daarmee een nog hoger verbruik.
Het kan mijns inziens juist zo zijn dat de verwelinger op de achterruit, die ik ook vaak ervaar door omhoog stromend water een relatief stilstaand luchtvak creeren waardoor de uiteindelijke luchtstroom juist geleidelijker naar beneden wordt geleid. Ik meen zoiets een keer in een oude folder of advertentie te hebben gelezen.
Graag meer meningen, weet niet zeker of ik gelijk heb.

Op een formule 1 auto kan ik mij indenken dat er ook echt een serieus functioneel effect (downforce) zit aan zo`n achterspoiler. Maar zo`n klein recht dingetje, dat zal toch nauwelijk enige functionaliteit hebben? Ik meen dat er ook een keer zo`n mythbusters achtig programma was waarin ze dat onderzocht hebben en dat het ook geen effect had. Ja, de spoiler op zo`n Ford Escort XR3i Cosworth of zo misschien.
Ik geloof best dat het een verandering in de luchtstroom met zich mee brengt, maar downforce, daar ben ik niet zo snel van overtuigd eigenlijk.
Of zie ik het verkeerd?

Hallo Andre
De meeste auto's hebben niet de optimale stroomlijning, zeker die van ons niet.  Achter de auto zullen dus altijd wervelingen optreden.  Gevolg daarvan kan zijn, dat druppels tegen de rijrichting in omhoog geduwd worden.  Bij Mercedes hebben ze lang geribbelde achterlichten gebruikt, omdat die meer turbulentie veroorzaakt, waardoor de achterlichten schoner blijven.
In golfballetjes zitten overigens kuiltjes om turbulentie te veroorzaken.  Hierdoor gaan ze sneller en vliegen dus verder.
Turbulentie hoeft dus niet slecht te zijn.
Een spoiler is bij de meeste auto's overigens vooral voor de sier.  Bij een lagere snelheid heb je een grotere spoiler nodig dan bij een hogere snelheid.  Dus het effect van zo'n spoiler is i.i.g. op een gewone auto beperkt.
groetjes
Mathy   (die nog een originele dakspoiler voor z'n estate heeft liggen die hij nog in de juiste kleur wil laten spuiten voor ie gemonteerd gaat worden) 

...is natuurlijk meer druk op de achteras, maar inderdaad: zo'n klein balkje zal mijns inziens niet veel meer druk geven. Zeker niet bij de redelijk rechte stand van de standaard Volvo-sedan-spoiler lijkt mij. En dus is het lijkt mij meer een cosmetisch ding met extra horizontale luchtweerstand en daardoor meer verbruik.
Maar het verandert natuurlijk wel de luchtstroom rond de kont van de auto. Lijkt mij dat, door de balk achterop, de lucht niet zo snel naar beneden zal vallen, en dus gaat de wind er makkelijker en vooral rechter overheen, en heb je dus minder totale weerstand? En dus ook minder wervelingen boven de kofferbak?

Mathy schreef : ... Turbulentie hoeft dus niet slecht te zijn...

Da's ook wel weer een goeie, niet aan gedacht. Tegenstroom trekt en duwt dus eigenlijk...

Mathy schreef : ... Een spoiler is bij de meeste auto's overigens vooral voor de sier...

Dat lijkt mij dus ook, in ieder geval bij de baksteen-Volvo's.

Hallo Andre

André Swart schreef : ... de lucht niet zo snel naar beneden zal vallen, en dus gaat de wind er makkelijker en vooral rechter overheen, en heb je dus minder totale weerstand? En dus ook minder wervelingen boven de kofferbak?

Hierdoor zou je een vacuum krijgen achter de auto.
groetjes
Mathy

Laast reed ik op de A50 met Slurpje toen ik de hele tijd een irritant gebel hoorde, we reden 100km/h en toen we 130km/h gingen rijden (er was een benzinepompstation in aantocht) hoorde ik het nog...het bleek een fietser te zijn die vanaf Epe tot aan Apeldoorn dankzij m,n vacuum is meegezogen. De fietser is met onderkoelingsverschijnselen 3 dagen opgenomen in het Gelre ziekenhuis.(op 2 versleten banden na ging het met de fiets redelijk)
&#160;
&#160;
&#160;

das nog eens de week goed beginnen m'n lachspieren doen pijn

Mathy schreef:
In golfballetjes zitten overigens kuiltjes om turbulentie te veroorzaken.  Hierdoor gaan ze sneller en vliegen dus verder.
De dimples in golfballen maken dat de bal meer rotatie krijgt en beter onder controle is te houden. Kale ballen vliegen veel verder maar het probleem is, je weet niet waar naar toe.
Dat betekent overigens niet dat je nu je baksteen moet gaan voorzien van duizenden deukjes voor meer controle.........
Groeten uit PrinsenbeekRies van LomwelVolvo 945 LPT estate 155PK MY 1998 Olive greenV70 2.4T 238PK MY 2002 Nautic blue