één ontsteking, drie keer een mening

Beste Volvovrienden:
Graag zou ik jullie deskundige mening hebben over het volgende:
Ik heb een Volvo 740 station automaat uit 1986 met een b230 motor en hij is geïmporteerd uit Zweden. De auto had na de grote beurt bij de Volvo specialist last van startproblemen en liep niet lekker. Met name op lage toerental was er zeer weinig trekkracht, bv bij het inschakelen van de lock-up was hij niet voorruit te branden.
Daarom heb ik in een andere garage naar de afstelling laten kijken. Nu staat de ontsteking anders afgesteld en loopt de motor veel beter. Hij blijft echter slecht starten met een warme motor en ik heb ook last van 'nadieselen' (maar dat kan ook ergens anders aan liggen.)
De vraag:
De Volvospecialist had de ontsteking op 7 graden vóór het bovenste dode punt gezet en toen liep de motor ronduit slecht en de warme start was zeer beroerd.
Bij een bevriend profile tyre center hebben we de onsteking op 7 graden ná het bpd gezet. Daar zeiden ze dus dat de onsteking helemaal verkeerd stond.
Tenslotte: in de vraagbaak van de Volvo 740 staat dat alle 740's zijn uitgerust met een electronische onsteking, die niet kan worden afgesteld.
Wie weet het juiste antwoord?
Vriendelijke groeten,
Ad van den Broek

advandenb schreef : Daarom heb ik in een andere garage naar de afstelling laten kijken. Nu staat de ontsteking anders afgesteld en loopt de motor veel beter. Hij blijft echter slecht starten met een warme motor en ik heb ook last van 'nadieselen' (maar dat kan ook ergens anders aan liggen.)
De vraag:
De Volvospecialist had de ontsteking op 7 graden vóór het bovenste dode punt gezet en toen liep de motor ronduit slecht en de warme start was zeer beroerd.
Bij een bevriend profile tyre center hebben we de onsteking op 7 graden ná het bpd gezet. Daar zeiden ze dus dat de onsteking helemaal verkeerd stond.
Tenslotte: in de vraagbaak van de Volvo 740 staat dat alle 740's zijn uitgerust met een electronische onsteking, die niet kan worden afgesteld.
Wie weet het juiste antwoord?

De eerste vraag is welk type ontsteking heb je.
Ik denk dat je een ontsteking met Hall-sensor hebt. Deze is n.l af te stellen.
De ontsteking na het BDP is al helemaal niet goed. De ontsteking bij stationair toerental moet altijd al voor het BDP staan. Waarneer de vonk gegeven wordt dan duurt het nog even voordat het mengsel ontsteekt. Bij hogere toeren moet je dus nog meer voorontsteking hebben.
 Ik denk dat er iets anders fout zit. Is de distributierien soms ook vernieuwd?
 

Dat zal wel dan dat het een hall-sensor ontsteking is, want hij kan dus duidelijk worden afgesteld. Dat is in ieder geval een mening minder dan!
De distributieriem is ook vervangen inclusief de spanrol bij dezelfde grote beurt. Hoezo?
Vriendelijke groeten,
Ad van den Broek
 

Indd,
Ben het eens met Timen,
Waarschijnlijk de distributieriem NIET goed op tijd gezet.
OF niet goed op spanning, dan gaat ie 'springen'
Dat zou infijte all jouw problemen verklaren, dat hij na de beurt slecht liep, wweinig trekkracht etc..etc
Groeten,Gerben

En als de nokkenas niet goed staat afgesteld dan staat in jouw geval het ontstekings tijdstip ook niet goed.
 

Dit is denk ik de oude 240 ontsteking met de verdeler aan de zijkant met de bougiekabels over het blok heen toch?
Rob

Timen wat denk jij....... Een TOM gevalletje?

asatter schreef : Timen wat denk jij....... Een TOM gevalletje?

Op afstand is dat moeilijk in te schatten maar wanneer de ontsteking 7° na het BDP staat bij stationeer toerental dan klopt dat al helemaal niet.
Ik denk dat er nu wat met de krukaspoelie aan de hand is.

kijken!
Het lijkt er erg op hè?