kom niet in een versnelling

Hoi,
Ik kan niet meer schakelen. Ik kom geen enkele versnelling in. Als ik de achteruit versnelling probeer hoor ik een heel hard ratelend geluid. Alle andere versnellingen zijn onvindbaar.
Het betreft in dit geval een volvo 940 diesel handgeschakeld uit 1992. Iemand een idee wat het probleem kan zijn? En graag ook iemand die een oplossing weet.
M vr gr
Mike Voeten

Zijn de versnellingen 'verdwenen' ? oftwel pook kan je overal heen en weer 'floppen' of wil die gwoon de versnelling niet in?
Als ie 'flopt' is er wat ernstigers aan de hand.
als dat niet het geval is:Probleem met je koppeling, die komt denk ik niet genoeg vrij [ratelend/krijzend geluid in de achteruit]
maakt schakelen onmogelijk
voelt je koppelingspedaal 'anders' aan? Misschien lekt ie hydraulische vloeistof, dan is het zomaar gebeurt.
maar is 'simpel' op te lossen in dat geval
Groeten,Gerben

Ik weet niet of je kabelbediende dan wel hydraulische koppeling hebt, maar lijkt er op dat hier iets mis gaat. Je kunt iemand anders het pedaal in laten trappen en kijken of de vork beweegt (motor uit, anders rijd iemand over je heen, of van bovenaf proberen te kijken).
De vork zelf wil ook nog wel eens doorslijten. 
Gr,
Philip

Hoi Gerben, 
Het is de koppeling, vermoed ik:
als de motor uit staat krijg ik hem zo in de versnelling. En als ik dan de motor start komt de auto in beweging terwijl ik toch het koppelingspedaal ingetrapt houd. Het pedaal voelt ook wat slapper aan.
Het betreft een volvo 940 diesel uit 1992 (FR-RT-36). Graag hoor ik van je wat de simpele oplossing is.
M vr gr
Mike Voeten

Beste Philip,
Het is een volvo 940 diesel uit 1992. Ik weet niet wat voor koppeling er in zit. Wil je iets nauwkeuriger beschrijven waar ik naar moet gaan kijken?
Ik denk trouwens dat het de koppeling is. Als de motor uit staat krijg ik hem wel in versnelling en als ik dan de motor probeer te starten komt de auto direct in beweging ook al houd ik het koppelingspedaal ingetrapt.
 
M vr gr
Mike Voeten

De simpelste oplossing is Bouke Maas of mij even bellen en er een nieuwe plaat en/of drukgroep in laten zetten!
Bouke zit in de buurt van Nijmegen en ik in de buurt van Alkmaar.
 
GG,
 

Klinkt alsof de bediening van de koppeling heen is, dus kabel of koppelingscylinder dood of de gaffel die de bediening van de kabel/cylinder naar de drukgroep overbrengt is doorgesleten.
Zit er een cylinder bij de koppeling (zie foto), dan is ie hydraulisch en is de gaffel zonder de bak te verwijderen te vervangen.
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/740-90-2...0-90-2.01.18-sml.jpg " width="550" height="413" />
Zit er een kabel en een zwart blok achter de hendel, dan heb je een draad koppeling. Zit er niets dan heb je je probleem gevonden.
Bij een versleten koppeling zou je geen grip hebben en wel kunnen schakelen, maar niet rijden, bij een defecte koppelingsbediening is het net andersom.

jhuijsmans schreef : Klinkt alsof de bediening van de koppeling heen is, dus kabel of koppelingscylinder dood of de gaffel die de bediening van de kabel/cylinder naar de drukgroep overbrengt is doorgesleten.
Zit er een cylinder bij de koppeling (zie foto), dan is ie hydraulisch en is de gaffel zonder de bak te verwijderen te vervangen.
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/740-90-2...0-90-2.01.18-sml.jpg " width="550" height="413" />
Zit er een kabel en een zwart blok achter de hendel, dan heb je een draad koppeling. Zit er niets dan heb je je probleem gevonden.
Bij een versleten koppeling zou je geen grip hebben en wel kunnen schakelen, maar niet rijden, bij een defecte koppelingsbediening is het net andersom.

Jan , als ik het dus goed lees houdt dit in dat op moment dat ik auto start in versnelling en auto wegrijdt de koppelingsplaten het nog doen m.a.w. als koppelingsplaten versleten zouden zijn rijdt auto dan ook niet meer weg om dat er dan geen aandrijving meer is ?
Zou dan inhouden dat mijn Estate 1989 waarschijnlijk een kapotte kopppelingsbediening zou hebben ? (is met kabel)
Fred

Fred 740 schreef : Jan , als ik het dus goed lees houdt dit in dat op moment dat ik auto start in versnelling en auto wegrijdt de koppelingsplaten het nog doen m.a.w. als koppelingsplaten versleten zouden zijn rijdt auto dan ook niet meer weg om dat er dan geen aandrijving meer is ?Zou dan inhouden dat mijn Estate 1989 waarschijnlijk een kapotte kopppelingsbediening zou hebben ? (is met kabel)
Fred

ZO ongeveer, als de koppelingsplaten het beginnen te begeven zal de wagen in de 4/5 als eerste beginnen te slippen. Als je de wagen in stilstand in de versnelling kan zetten en de wagen rijdt, met ingetrapte koppeling, weg bij het starten dan gaat het ontkoppelen fout. Als het pedaal al op de bodem ligt dan is je kabel gebroken, als je wel weerstand voelt, maar hij ontkoppelt niet moet of de kabel gesteld worden (het nadeel van een draad koppeling, die moet je stellen) of de gaffel is versleten. Bij een draad koppelingis dat slecht te zien, omdat het scharnierpunt achter de as ligt. Bij een hydraulische koppeling ziet een versleten gaffel (na 475.000 km) er zo uit:
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/740-90-2...o-740-90-2.04.06.jpg " width="250" height="188" />
Schematisch zit de hydraulische versie zo in elkaar:
<img src=" bekijk.mijn.volvos.nu/gif/Volvo/740-90-2...o-740-90-2.04.07.jpg " width="141" height="188" />
Bij een draadkoppeling zit het draaipunt van de arm dus aan de andere kant van de as en moet, voor vervanging, de bak wel verdijderd worden. (de as loopt daar namelijk door de schakelarm heen)
Jan Huijsmans
... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'86 782 D24Tic, '86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Ik zou IPV eerst de koppelingplaat, drukgroep etc en alles te gaan vervangen, eerst maar eens kijken of je een hydraulische koppeling hebt, en of die lekt of niet
Anders is het een ERG dure en ONODIGE oplossing.
Als je koppelingscylinder lekt is deze gewoon te vervangen, en kan je weer rijden.
IPV onder de wagen te duiken of je een hydraulische hebt, kan je ook gewoon even je kap open doen, en naar het remreservoir kijken.
Zo ziet het er dan uit als je een hydraulische hebt: [er komt dus een extra 'leidingkje'  uit het reservoir, en je hebt een 'master' cylinder in het schutbord naar je pedaal]
als hij lekt, zal je het waarschijnlijk ook wel aan de hoevelheeid [gezakt] olie in het remreservoir zien
<img src="/sites/default/public_files/user7157/Photo00244.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user7157/Photo00245.jpg" width="500" height="375" />
Groeten,Gerben