Koppeling ontluchten

Zo, de slave koppelingscylinder is vervangen, alleen het ontluchten wil voor geen meter. Het gebruik van dezelfde methode als bij de remmen levert nu een halve slag op met een beetje druk. Heb ik de juiste werkwijze te pakken?
Ik kan nu met moeite de 1 en de achteruit inschakelen en zodra ik het pedaal maar een beetje los laat pakt ie al, dus dit is niet voldoende. Is het gewoon een kwestie van stug doorgaan of heb ik een andere uitdaging? (de slave lekt nu in elk geval niet)

Heb er zelf ook ergerlijke momenten mee gehad.
Wel uren staan pompen zonder resultaat...
Uiteindelijk tog altijd gelukt.
Methode die ik aanhou is:
Nippelte los, pedaal indrukken, pedaal nog ingedrukt nippelje dicht draaien [door bv een ander die je helpt], langzaam omhoog laten komen, nippeltje open, indrukken, en herhalen!
Op deze manier tog altijd helemaal super gekomen.
Veel succes!
Groeten,Gerben

Gerben schreef: Nippeltje los, pedaal indrukken, pedaal nog ingedrukt nippelje dicht draaien [door bv een ander die je helpt], langzaam omhoog laten komen, nippeltje open, indrukken, en herhalen!
Dat klopt kan ik uit ervaring melden. Een hulp die dicht draait is essentieel en ook merkte ik dat er sneller resultaat is bij 'pompend ontluchten' (dus niet helemaal indrukken maar stukje intrappen nippel dicht, nippel open, helemaal indrukken en inderdaad herhalen. Komt goed!

Met 2e persoon die voorzichtig met compressor heel weinig druk op het reservoir zet (heel heel weinig druk!) en dan simpelweg open schroeven. In één keer perfect
Heb je bij de Biltema ook een setje voor dat je dan op je autoband aan kunt sluiten, ideaal! Wie weet ook in Nederlandse automaterialenzaak te krijgen?
Gr,
Philip

Willem heeft zo'n setje voor een autoband, die gaan we morgen gebruiken... het is best wel koud buiten, dus ik vond morgen verder gaan wel een goed idee.
Open, intrappen, dicht en pedaal los is net anders genoeg t.o.v. de rem ontluchten (pompen, pedaal vast, nippel los, dicht en herhalen), vandaar dat die werkwijze niet werkte.

Het op druk doorspoelen van het koppelingssysteem via het remvloeistofreservoir is inderdaad het makkelijkste. Bij een gargae die zo een apparaat heeft kunnen ze dat heel snel voor je doen.

Het gebruik van de bleeder van Willem met behulp van een reservewiel heeft geholpen, samen met het feit dat ik nu weet dat de ontluchtingsnippel eerst open, dan pedaal intrappen, dan dicht en dan pedaal los de werkwijze is. De scheepsdiesel rijdt weer. (en hoe...)

Mooi dat  het gelukt is. Ik vond het bij mijn wagen in ieder geval super rijden toen ik de boel eens heel goed ontlucht had.

Tja, ik ben al erg blij dat ik weer kan rijden met de 740. Alternatief zou een 340 met vario zijn, na reparatie van de dynamo. (meer werk)

Schakelen zonder koppeling kun je inderdaad vergeten.
Niet dat het niet mogelijk is bij sommige auto`s.