Katalysator

Hallo, vandaag een hoop gerammel onder de auto (Volvo 940  B 230 FK), blijkt de omhulsel van de katalysator los te  zitten.
Deze in zijn geheel losgehaald, De KAT ziet er nog goed uit.
Kan ik zijn ijzeren omhulsel weer monteren of toch geheel de KAT vervangen?

Was dat het omhulsel of een hitteschild wat met een paar steuntjes boven de echte kat zit ? Mij lijkt dat zonder hulsel de inhoud van de kat op straat ligt.

henk 940LPT schreef : Was dat het omhulsel of een hitteschild wat met een paar steuntjes boven de echte kat zit ? Mij lijkt dat zonder hulsel de inhoud van de kat op straat ligt.

Dat omhulsel kun je met een tang en wat draaibewegingen meestal wel weer vastzetten. Heb je geen garage dan moet je idd op straat liggen.
Ook zonder omhulsel kun je wel rijden want het materiaal van de kathalysator zelf is gemaakt van een vrij roest- en hittevaste staalsoort.
Boven de kathalysator zit tegen de bodemplaat van de auto ook nog een hittebeschermplaat als die loszit moet je die weer vastzetten met "Popnagel" eventueel met een grotere sluitring onder de nagel. Ook kun je dit hitteschild b.v. wel vastzetten met een "parker"

Bedankt voor jullie reacties.
Het betreft het ijzeren omhulsel en niet het hitteschild wat boven de KAT, tegen het chassis, is gemonteerd. Dat zit nog goed gemonteerd.
Als ik het omhulsel met een parker vastzet , loop ik dan niet de kans op lekkage e.d.?  2010-01-02
groet Gosse Haarlem

gossevale@wanadoo.nl schreef : Hallo, vandaag een hoop gerammel onder de auto (Volvo 940  B 230 FK), blijkt de omhulsel van de katalysator los te  zitten.
Deze in zijn geheel losgehaald, De KAT ziet er nog goed uit.
Kan ik zijn ijzeren omhulsel weer monteren of toch geheel de KAT vervangen?

Soms kun je dat omhulsel bij de randen wel weer vastzetten. De twee sukken metaal met een tang vastpakken en in elkaar draaien. Je kunt ook een paar slangklemmen rondom de kathalytor bevestigen. Kom je lengte tekort dan kun je de klemmen ook samenstellen. Het oogt niet fraai maar het gerammel is wel over.

Bij al mijn 2 volvo´s 940 heb ik dat ook gehad, de rand van het kat-omhulsel raakt doorgeroest en het geheel gaat rammelen omdat het niet meer vast zit. Ik heb het omhulsel eraf gehaald ervan uitgaande dat het hitte beschermschildje tegen de bodem van de auto voldoende bescherming biedt. Dat ging altijd goed.
Weet iemand uberhaupt waarom dat omhulsel om de kat heen zit?
  

voor de afvoer van de warmte
mijn vriendin (ik) is deze ook eens kwijt geweest (verloren) van een peugeot 106 echter omdat een kat dan te warm kan worden kan het binnen werk smelten.
en met een 106 moet je toch aardig door trappen om iets versnelling te krijgen en was her en der al gesmolten , dus gauw weggedaan en de Z3 gekocht, en die had er ook last van gelukkig binnen de garantie een nieuwe gekregen.

Tis volgens mij meer om de warmte niet af te voeren.De cat moet zo snel mogelijk heet worden om zijn werk te kunnen doen.Als je met zo,n hete cat in het gras zou parkeren dan zou het gras onder de cat kunnen verbranden door de hitte.Maar goed bij mij is het omhulsel er ook al een jaartje vanaf.Ps Alexander, als je cat van binnen smelt is er wat anders aan de hand.Mengsel te rijk of te arm.

nadat ik deze plaat was verloren en voor een andere kat ben gaan kijken (en me rot schok wat ze voor die dingen org. vragen) ben ik bij een cat specialist gekomen die ze ook repareerde.
ik heb toen uitleg gekregen waarvoor die platen (met gaatjes) voor waren en of het kwaad kon zonder deze plaat te rijden.
tijdens rijden is het voor de afvoer van te veel warmte, en tijdens regen is het een bescherming zodat de kat niet teveel ineens afkoelt,als je door bijv een plasje heen rijd.
 

Jerry schreef : als je cat van binnen smelt is er wat anders aan de hand.Mengsel te rijk of te arm.

bij bmw hebben ze toen na vervanging alles gecontroleerd en mengsel ed was gewoon goed.
en ook daar vertelde ze dat ik de dubbelewand kwijt was, en daardoor het zooitje kapot is gegaan.
echter vanwege het smelten/ en dus verstoppen werdt het verbruik wel hoger en ging in de buurt komen van onze bakstenen.
en boven de 3000 toeren was niet te komen. max 80km/u