winter/zomerbanden

dag mensen,
heeft er iemand ervaring met all season banden Ik heb 2 nieuwe banden nodig en het leek me wel een optie deze banden eronder te laten zetten. hoef ik niet meer te wisselen, is het voordeel. Ik hoor graag of er ook nadelen zijn ( want dat staat natuurlijk niet in de folders)

groet

art

Heb Vredestein Quatrac 3. Ben er tevreden over. Tis natuurlijk een compromis en zal minder goed presteren dan een echte zomer- of winterband. Voor mij in ieder geval goed genoeg. Niet teveel lawaai, veel grip en geen aquaplaning. Over levensduur durf ik nog niets te zeggen, heb ze er nog geen 20dkm onder. Let wel even op dat je de banden als winterband in Duitsland mag gebruiken, als je (vaak) naar Duitsland gaat. Niet alle 4-season banden zijn dan geschikt.

<img src="/sites/default/public_files/user7396/IMGA0463_0.jpg" alt="winter" hspace="5" vspace="5" width="250" height="150" align="left" />Heb sinds kort voor  Vredestijn Quatrac 3 liggen. Achter gewone all-weathers. Die Quatracs hebben perfecte grip en zijn ook goedgekeurd voor de winter in Duitsland en Skandinavie en zo. Ik heb wel het idee dat ze iets meer geluid geven.
Let op de tekentjes op de band. Die drie pictogrammen naast elkaar (niet op deze foto) zijn voor regen en sneeuw en zo, maar zonder dit vierde berg-symbooltje (zie foto) ben je in Duitsland de pisang als je wordt aangehouden.
Het is een soort bergje met daarin een ijskristal. Achter leggen we er ook twee op, omdat we binnenkort naar Zweden moeten.

jeex schreef : Die drie pictogrammen naast elkaar zijn voor regen en sneeuw en zo, maar zonder dit vierde berg-symbooltje ben je op in Duitsland de pisang als je wordt aangehouden.

Valt mee toch ? Als je wordt aangehouden bij sneeuw of ijzel en je hebt geen juiste banden dan kun je een boete krijgen. Als je al wordt aangehouden en volgens mij is die boete voor buitenlanders erg laag. Het gaat er om dat je treffende maatregelen hebt genomen als het weer verslechtert en maatregelen vereist. Je bent wel de pisang als je een ongeluk krijgt bij sneeuw of ijzel krijgt en je kunt niet aannemelijk maken dat je de juiste maatregelen hebt genomen. De schuld ligt dan al snel bij jou. 

ik had begrepen dat het 150 euro kost. Dat is bijna zoveel als twee banden.

jeex schreef : <img src="/sites/default/public_files/user7396/IMGA0463_0.jpg" alt="winter" hspace="5" vspace="5" width="250" height="150" align="left" />Heb sinds kort voor  Vredestijn Quatrac 3 liggen. Achter gewone all-weathers. Die Quatracs hebben perfecte grip en zijn ook goedgekeurd voor de winter in Duitsland en Skandinavie en zo. Ik heb wel het idee dat ze iets meer geluid geven.
Let op de tekentjes op de band. Die drie pictogrammen naast elkaar (niet op deze foto) zijn voor regen en sneeuw en zo, maar zonder dit vierde berg-symbooltje (zie foto) ben je in Duitsland de pisang als je wordt aangehouden.
Het is een soort bergje met daarin een ijskristal. Achter leggen we er ook twee op, omdat we binnenkort naar Zweden moeten.

 Voor Vredestijn Quatrac 3 liggen. Achter gewone all-weathers. De Quatrac 3 is ook een all-weatherband.

Sorry, maar de ADAC doet het alleen in het Duits:
Voor 205/16 banden is de Hankook Icebear kennelijk een van de beste winterbanden, maar ook de Wintrac van Vredestein krijgt goede scores. Via www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterrei...mp;SourcePageID=8979 kom je een hoop te weten. Succes!

Grundsätzlich wird zwischen Sommerreifen (ohne M+S-Kennzeichnung) und Winterreifen (mit M+S-Kennzeichnung) unterschieden. In diesem Sinne sind Ganzjahresreifen (mit M+S-Kennzeichnung) Winterreifen mit Sommereignung. Die Auswahl an Ganzjahresreifen ist auf wenige Marken und Modelle beschränkt. Deswegen führt der ADAC keine Tests nur von Ganzjahresreifen durch. Die Antwort auf die Frage, ob Ganzjahres- oder Winterreifen die bessere Wahl sind, ist von der individuellen Fahrzeugbenutzung abhängig. Grundsätzlich haben Ganzjahresreifen folgende Vorteile: - Nur ein Satz Räder wird benötigt. Damit erspart sich der Autofahrer Kosten oder Aufwand für das Umstecken der Räder. Außerdem wird kein Platz für die Lagerung der nicht benötigten Räder in Anspruch genommen. - Für Autofahrer, die wegen ihrer gemäßigten und defensiven Fahrweise nicht die vorgeschriebenen Sommerreifen der Geschwindigkeitskategorien H (bis 210 km/h), V (bis 240 km/h) oder sogar W (270 km/h) fahren wollen, bieten Ganzjahresreifen mit ihrer M+S-Kennung die "legale" Möglichkeit, relativ kostengünstige, aber "langsame" Reifen (meist bis 190 km/h) auch im Sommer zu fahren. In diesen Fällen muss natürlich ein Aufkleber im Fahrersichtfeld an die Geschwindigkeitsbegrenzung durch die M+S-Reifen erinnern. Als Nachteil der Ganzjahresreifen ist ihre unzureichende Spezialisierung auf winterliche Straßenbedingungen zu sehen. Im Rahmen der Winterreifentests zeigen Ganzjahresreifen Schwächen auf Schnee. Empfehlenswert sind Ganzjahresreifen vorrangig für kleine Fahrzeuge, die wirtschaftlich betrieben werden sollen, unter extremen Winterbedingungen stehen bleiben oder mit Schneeketten ausgerüstet werden können und selten im Bereich der Höchstgeschwindigkeit gefahren werden. Besonders sinnvoll sind Ganzjahresreifen, wenn die Jahresfahrleistung des Fahrzeugs es nahe legt, die Reifen jeweils im Herbst zu wechseln. Dann kann im Winter mit relativ neuen Reifen gefahren werden.

Ik heb net 4 nieuwe All season banden van het merk Federal Himalaya WS1in de maat 205 55 16 onder de auto en ze bevallen tot nu toe boven verwachting.Kwamen erg slecht uit de test bij de anwb maar omdat de corsa van mijn vriendiner ook op staat en ze daar goed bevallen....In het begin wat rumoerig maar dat lijkt nu minder of ik ben er aan gewend.Op een erg natte weg even een noodstop gemaakt om de remweg te testen en remmen doen ze erg goed.Met sneeuw en ijs weet ik het nog niet maar onder de corsa deden ze dat ook prima.En bij de bandenmarkt voor erg weinig in huis . 

Bingo, heb ik er ook rondom op zitten, nu 25.000 km geleden en ze bevallen goed, redelijk stil (stiller dan ik tot dan toe gehad had) en de grip is goed, mits je ze flink op spanning zet (2.3 voor, 2.7 achter)

Op de aangeraden bandenspanning is het meuk, dus je moet ze op spanning houden.

onder vaders XC70 zitten de originele pirelli scorpion (all season dus)
onder mijn vriendin haar S60 zitten acheraan Falken winterbanden en vooraan Pirelli Snowsports
even getest op de op-en afrittencomplexen hier in de buurt tijdens een kalm moment
&#160;
de XC70 ging vol driftend met huilende banden door de bocht en Ilse bleef aan mijn bumper plaken met de 2wielaangedreven S60
heeft nooit geschoven, banden bleven stil
&#160;
geef mij maar winterbanden tijdens het koude seizoen....
&#160;
degenen die het erop wagen om op zomerbandjes tijdens de winter door duitsland en oostenrijk te rijden mogen dat doen van mijn part
maar op winterbanden is het ongelofelijk veel veiliger en dan hoeft er nog geen sneeuw te liggen
&#160;
toen we begin november naar Kroatie gereden zijn kontroleerden ze de wagens op sneeuwbanden op parkings en aan tankstations
een boete in duitsland tijdens de heenrit en eentje in oostenrijk tijdens de terugrit en je hebt een nieuwe set winterbanden betaald
&#160;