Rook uit ventilatie

Dag dag,
Een hele tijd geleden is bij mijn 944 de weerstand van de ventilatie overleden. Het begon te stinken en daarna deed ie het alleen in standje full-power-5. Bij de vorige sleuteldag bij Nordicar heb ik een vervangend exemplaar uit een sloop-740 daar op het terrein geschroefd en ingebouwd. Daarvan deed alleen standje 2 het niet, maar ik vond het in ieder geval voorlopig beter dan helemaal geen ventilatie, op stand 5 na. Nu is een paar dagen geleden ook dát exemplaar doorgebrand, met veel gevoel voor drama; een gigantische hoeveelheid stinklucht gepaard met fraaie rook uit de ventilatie openingen. Ik vreesde even dat ik mijn brandblusser uit de kofferbak moest plukken om in te zetten in mijn eigen auto... Gelukkig voldeed het uitzetten van de ventilatie op "0". Tocht wel even een zweet momentje, zogezegd.
Maargoed, nu dus weer terug bij af, alleen ventilatie met de knop op stand 5, full power. Nu ben ik een beetje bang dat het geen toeval is. Kan het aan mijn auto liggen dat hij de weerstanden sloopt? En zo ja wat is er  dan aan de hand?! Als ik er nu weer een nieuwe inzet en die fikt ook door en ik ben niet snel genoeg met het uitzeten van de ventilatie... zou best jammer zijn als ie dan zo eindigt;
<img src=" farm4.static.flickr.com/3319/3440593359_ddedf113fc.jpg " border="0" alt=" farm4.static.flickr.com/3319/3440593359_ddedf113fc.jpg " />

Ik zou denken  aan een te zwaar lopende kachelmotor. Trekt daardoor teveel stroom waardoor je kachelweerstanden eruit piepen.

Dat zou zomaar kunnen.
Ik heb mijn ventilatie altijd al wat eigenaardig gevonden:
Als ik de linker knop naar links draai, dus op 0 zet en dan de ventilatieroosters alle vier open, en de stand van de middelste knop op interieur zet, dus ook naar links, dan komt er alsnog duidelijk voelbaar lucht uit het linker rooster van de twee middelste openingen in het dashboard
Kan dat met "een te zwaar lopende kachelmotor" iets te maken hebben? Heb van de techniek niet veel verstand, dus i dunno...
Waar zit de kachelmotor en kan ik die zelf demonteren/bekijken of ie zwaar loopt?

Je voelt dan rijwiind, staat volgens mij ook in het boekje dat dat gebeurt. Heeft niets/weinig met een zwaar lopende kachelmotor te maken, op stand 0 wordt de motor niet aangedreven.

• motor uit auto demonteren
• draad er af knippen
• twee boutjes lossen
• motor uit huis trekken
• as uit rotor tikken

 nu kun je de twee viltjes van de as van olie voorzien en een hoeveelheid stof en koolstof slijpsel weg blazen

Niels van Roij schreef : &#160;
Kan dat met "een te zwaar lopende kachelmotor" iets te maken hebben? Heb van de techniek niet veel verstand, dus i dunno...
Waar zit de kachelmotor en kan ik die zelf demonteren/bekijken of ie zwaar loopt?

het is jammer dat je zover weg woont, anders had je maar eens langs moeten komen.
ik heb een kpl goedwerkende kachelunit liggen zodat deze, tenmiste  de onderdelen, zo als donor dienst kan doen.

Hallo Niels
Wil je me NOOIT meer zo laten schrikken?!
groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo Niels
Wil je me NOOIT meer zo laten schrikken?!
groetjes
Mathy

@ Mathy, hahaha, let me guess; Jij keek eerst naar het plaatje en toen pas naar de tekst...? (ik heb trouwens wel lang gezocht naar zon uitgefikte 944.)
@ de rest: Dat klinkt als een sleuteldagklus. En kijk eens aan, aanstaande zaterdag is het zo ver. Laten we hopen dat er naast het plaatsen van de nieuwe hemelbekleding, nieuwe voorruit, nieuwe grille, nieuw achterbumperschort ook nog tijd is voor een kachelreparatie. (niels vreest met grote vrezen dat 'm dat niet gaat worden)