Brandstofvlotter vlottend maken

Sinds een paar maanden heb ik problemen met mijn benzinemeter: hij blijft regelmatig vast staan, dan doet hij het weer en paar dagen en dan staat hij weer vast.
Als LPG-rijder verbruik je niet veel benzine, maar het is toch wel handig om het niveau te weten om er voor te zorgen dat de benzinepomp niet droog staat te draaien.
Daarom deze week maar eens de vlotter geinspecteerd.
Eerst voorbereid door <a href=" www.brickboard.com/FAQ/700-900/FuelTankSenderReplacement.htm ">dit en www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19791.0.html ">dit en www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?p=56515 ">dit verhaal te lezen.
En na 5 minuten ging het al fout!
Ik wilde de snelkoppeling van de brandstofleiding met een steeksleutel loshalen (zoals op het 850-forum uitgelegd staat).
Of ik nou teveel kracht zette op het verkeerde punt of dat het plastic bros was geworden, maar de snelkoppeling brak van het slangetje af.
Dat was wel even flink balen. Gelukkig is het slangetje maar ca 20 cm lang zodat je nog net bij de koppeling aan de andere kant kan komen om het slangetje te vervangen.
Moet je dus wel onder de bagageruimte sleutelen, dus een echt fijne klus is het niet
<img src="/sites/default/public_files/images/fijneklus1.JPG" width="640" height="480" />
Het slangetje blijkt dubbelwandig te zijn: binnen hardplastic en daaromheen een rubberachtig plastic.
<img src="/sites/default/public_files/images/kapot.JPG" width="640" height="384" />
Het nieuwe slangetje moest uit Zweden komen, maar met Euro 26,88 blijft de schade nog beperkt.
<img src="/sites/default/public_files/images/nieuweslang.JPG" width="640" height="306" />
De vlotter ziet er zo uit:
<img src="/sites/default/public_files/images/vlotter1.JPG" width="640" height="480" />
2 staven waaromheen weerstandsdraad is gewikkeld en een vlotter met een kortsluitstuk.
Bij een lege tank zit de vlotter laag en is de weerstand hoog en andersom.
Toen ik de vlotterbehuizing had opengemaakt bewoog de vlotter alweer.
Nauwkeurig alles geinspecteerd maar geen oorzaak voor het vastlopen kunnen vinden.
Dus dat is ook niet zo fijn idee. Toch maar weer gemonteerd en nog even aankijken.
Als de vlotter nog een keer vastloopt gaat er een nieuwe in.
Maar de snelkoppeling gaat dan héén voorzichtig los.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />

Mooi verhaal en leuk om te lezen cq zien.
Mijn Vlotter vd 960estate bleef vd zomer in Italie ook paar keer op bijna leeg staan na de tank vol gegooid te hebben.
Maar dat is vanzelf weer goed gekomen hier in NL.
Wellicht had het met de warmte te maken.

Mooi verhaal, duidelijke foto's. Handig voor het nageslacht. Ik ha bijna hopen dat je meer autoproblemen krijgt en op deze manier de oplossing in beeld brengt. Maar dat gun ik je natuurlijk niet. Mijn garage was niet bij de hand genoeg om het luikje te vinden en heeft voor vervanging van mijn in-tank brandstofpomp doodleuk de hele benzinetank gedemonteerd. Kostte dus teveel.

Waar moet ik zoeken dan?
Werkt dat als ik aanhaak bij een item uit 2009?

Ik hoop het.
Groet van Hans uit Assendelft

Vloerbekleding voor de klep eruit.

Om bij de vlotter te komen moet de benzinepomp eruit.
Dat is even prutsen (heb het al een keer of 4 gedaan) maar goed te doen.
Belangrijkste is dat je tank leeg genoeg is.

Dat slangetje van de eerste post heb ik overigens ook een keer gedaan vorig jaar.
Met hulp van @Wytze toen we de hele tank hebben gewisseld.
Na twintig jaar zat die toen zo vast dat je die echt alleen van onderaf met veel kracht kon losmaken.

Maar voor een snelkoppeling is toch een speciaal tooltje nodig ?
Niet dat er dan niets af zal afbreken bij die oude bakken van ons hier.