stromberg carburateur

Hallo,
Ik heb nog steeds problemen met mijn Volvo 740 (1986), haperende motor zowel op benzine als LPG. Er wordt nu voorgesteld om er een Stromberg carburateur in te bouwen en het huidige systeem met EGR-klep te vervangen. Heeft iemand hier ervaring mee ?
Alvast bedankt ! 

hoe en wanneer hapert het ding? 2b5 of 2b7?
Rob

Is meest 2B5 toch dacht ik?
Maar zowiezo is de 2B5 niet standaard geleverd met EGR hier... dus ja..... 

 
Bedankt voor jouw reactie.
De wagen hapert eigenlijk in alle versnellingen en heeft nergens vol vermogen. Er is al veel aan vernieuwd en eigenlijk weet men het niet meer. De ontsteking of juist dit systeem van carburateur dat schijnbaar maar 2-3 jaar (?) is gebruikt en toen vaak klachten opleverde.
 Hen Backes
 
 

Wellicht is het verstandig om hier even op te noemen wat er al gecontroleerd/vervangen is. Wie weet kunnen we je helpen met gerichte acties, als die carburateur het probleem niet is is het zonde hem te vervangen.Klepspeling OK ? Distributieriem staat op tijd ? Tandriemwiel op nokkenas is toevallig niet verschoven ?Weet je zeker dat alle slangetjes op de carburateur correct zijn aangesloten en niet lekken ?Wat heb je vervangen aan de ontsteking ? Kun je daar nog eea instelling qua timing  ?

wat is er tot nu toe gedaan?
De carb is maar een paar jaar gebruikt omdat volvo net als alle andere fabrikanten toen overging op electronische injectie en katalysatoren. Niet omdat er iets mis mee zou zijn.
Op benzine is er weleens gedoe mee maar op gas doen deze carbs het eigenlijk altijd. Dat zou kunnen betekenen dat de oorzaak niet bij de carb (maar bij de ontsteking of de suggesties van Henk) ligt en als je hem dan vervangt door een stromberg schiet je er niets mee op
Rob

 
 
Dank u voor reactie.
Wat er gedaan is :
- nieuwe bougies en kabels
- kleppen stellen
- compressie meten (1 cylinder 75%)
- nieuwe rotor en verdelerkap
 - egr klep en vacuum uitgeschakeld, maar dat leverde niets op, is weer hersteld
 
 

toch eens het lijstje van Henk afwerken. Bij de dist riem ook controleren of nokkenas en krukas zelf goed staan zowel krukaspoelie als nokkenas tandwiel kan verschuiven.
De timing van de ontsteking is af te stellen door aan de hallgever te draaien.
 En daarna de ontsteking. Die bestaat uit 4 dingen
de bobine bijna nooit stuk
de computer bij de pedalen ook bijna nooit stuk
de hallgever achterop de nokkenas. Loopt op den duur wel olie in en de boel gaat dan haperen. 10 euro op de sloop. Alle 4 cylinders van 85 86 87 en 88 hebben dezelfde hallgever.
de eindtrap zit links bij het luchtfilter. Kan je ook van een sloper halen. Wel warmtegeleidende pasta op smeren. Zit ook op bijna alle modellen uit die jaren. Staat een bosch nummer op om het zeker te weten.
Rob