Uitlaatspruitstuk

Hallo allemaal,
De eerste vijfduizend kms met de `nieuwe` 940 zitten erop. Zonder problemen natuurlijk. Ik heb laatst even met draaiende motor de motorkap open gehad om eens te luisteren en te kijken.
Ik zag (koude start) tussen de verbinding van uitlaatspruitstuk en turbo een vochtplek ontstaan die natuurlijk weer snel verdampte. Er zit een heel klein lekje in de pakking denk ik. Of zit daar geen pakking tussen? Verder lijken mij de moeren waarmee de turbo aan het spruitstuk zit lastig los te krijgen om een nieuwe pakking te monteren. Heel erg vast, verroest en moeilijk bereikbaar vanaf de bovenkant. Heeft iemand tips of handigheidjes hoe dit aan te pakken?
Groet,  Ad

Ad,
Is volkomen normaal. 
Tussen de turbo en het uitlaatspruitstuk zit geen pakking, zodra de boel warm wordt (en dat gaat heel snel!) sluit de boel goed af.
Turbo gaat inderdaad lastig los maar gelukkig hoeft dat ook niet voor een pakking . Als ie los moet is er meestal iets meer aan de hand en dan is het eenvoudiger om meteen het hele spruitstuk inclusief turbo los te halen.  Vervolgens e.e.a. op een werkbank los gaan maken. Dat is beter voor de vingers en je rug. Dat loshalen inclusief turbo is overigens ook geen sinecure want de turbo zit onderaan nog vast in een steun waar je alleen goed bij komt als je de oliekoeler weghaalt. (Tenzij de wagen al een keertje bij Timen geweest is voor een reparatie aan de turbo want dan is er een "WP001-modificatie" aan de steun uitgevoerd waardoor het een eitje wordt) 
Wat nog wel eens wil voorkomen is dat er een scheur(tje) in het uitlaatspruitsuk zit. Dan komt er ook vocht uit maar dan ergens hoger vandaan. In de regel tussen de pijpen uit cilinder 2 en 3.  Bij mij was dat op een gegeven moment iets meer dan een scheurtje want bij gedemonteerde turbo keek je er er zo doorheen.  Dat is iets teveel van het goede en dat ga je ook goed horen.  Timen Smit kan dat eventueel repareren.

de turbo heeft geen steun, het spruitstuk heeft een steun.

vaak scheuren de spruitstukken. stomme constructie. het goed uitfrezen verhelpt het scheuren, maar is wel wat werk. lassen kan ook maar is echt niet makkelijk om goed te doen. sommige (zoals het spruitstuk dat ik heb) blijven scheuren na lassen. Meestal lukt het maar niet altijd. blijft een gokje. 

JW schreef : De turbo heeft geen steun. Het spruitstuk heeft een steun.
Vaak scheuren de spruitstukken. Stomme constructie. Het goed uitfrezen verhelpt het scheuren, maar is wel wat werk. Lassen kan ook maar is echt niet makkelijk om goed te doen. Sommige (zoals het spruitstuk dat ik heb) blijven scheuren na lassen. Meestal lukt het maar niet altijd. Het blijft een gokje. 

Meestal gaat toch alles af, ook het spruitstuk gaat eraf dan is die steun wel erg lastig. Een kleine aanpassing en het spruitstuk kun je veel gemakkelijker monteren en eventueel later ook weer verwijderen.
Wanneer er na het lassen scheuren ontstaan, komt dat door trekspanningen die het gevolg zijn van krimpwerking in het lasmetaal. Deze spanningen trekken het materiaal naast de las weer stuk zodat er nieuwe scheuren ontstaan. De beste remedie is om het spruitstuk in een ontlaatoven o.i.d. voor te verwarmen en na het lassen het spruitstuk blijven verwarmen om het tenslotte in die oven langzaam te laten afkoelen.