Aaaaaahhhhhh...per ongeluk bergstand i.p.v. drive op snelweg...erg=

Uhmm....Heb dus laatst met mijn Volvo 740  automaat per ongeluk in de bergstand gereden...hoorde wel dat ie een hoop kabaal maakte maar aangezien hij dat veel vaker doet...inhouden...grrr grrr `zeggen`had ik het niet gelijk door...zat op de snelweg..reed 80 en heb hem zo snel mogelijk de vluchtstrook opgereden...
Voordat jullie denken dat ik reuzeachterlijk ben...het lichtje  is kapot ... vandaar...

Heb ik iets afschuwelijkls gedaan of valt het mee.......

hartelijke groet van Annette

Valt volgens mij wel mee, tenzij je uit Amsterdam kwam, en hem bij utrecht stopgezet hebt.
De schakelmomenten voor de meeste bakken van 2 naar 3, liggen dacht ik rond de 90/100 kmh. (met behoorlijk wat toeren, klopt.)Welk blok zit er in de auto en welke bak hangt er aan?
(Je kunt je VIN-nummer, zie kentekenbewijs, 17-karakters, hier ingeven en zien wat er uit komt: <a href="/node/646">Volvo VIN decoder</a>)

hij doet het toch nog gewoon?

geeft niks is een volvo , ben dit jaar met 740 automaat met caravan naar de Franse alpen geweest. 3000 km alleen b wegen en bergpassen. deden ze 25 jaar geleden ook.

Ik zag je nog rijden in de grijze laast overigens sluit ik me aan bij de rest niets verkeerd mee alleen duurder qua verbruik gok ik

De automaat bak (AW71L) die onder mijn tank zit(940LPT) schakelt bij volle kickdown pas op naar 3e versnelling bij 120 KM/H
Als je bijvoorbeeld de auto in bergversnelling (2e bijvoorbeeld) vastzet dan wil deze ook niet meer doortrekken op het moment dat de max bereikt is.
Het enige wat er als de rest van de auto in orde is gebeurt is is, dat je flink meer brandstof verstookt hebt en de boel een keer schoongestookt hebt.
Heb je de auto in z'n 3e versnelling gehad dan zou ik me al helemaal geen zorgen maken. 

Kan geen kwaad, alleen wat meer brandstof verstookt (wat kost die rommel nou uiteindelijk..)
Je kan de bak ook gewoon met 120 Km/uur in z'n één zetten, gebeurd niks, gaat niet kapot!
&#160;

Stel nou, dat met een gangetje van 80, de automaat uit zijn D zou trekken en in N zet, een seconde of 10 wacht, en hem vervolgens weer terug in D zet.
Hoeveel schade heb ik dan?
en als ik hem met 80 in zijn R zet?En P?
Dat is toch hoop ik beveiligd, anders dan die pal aan de achterkant van de pook?

Heb ik nooit geprobeerd, lijkt me niet goed.
N &gt; D heb ik wel eens gedaan, gaat gewoon goed.
NB; ben ik nou de enige die in de bergen/heuvels met de automaat-bak zit te spelen.
Ik heb er een hekel aan als er onnodig opgeschakeld wordt (gas los op een helling)
En probeer zo min mogelijk te remmen, "helling af", terugschakelen dus.
&#160;
&#160;

struis schreef : NB; ben ik nou de enige die in de bergen/heuvels met de automaat-bak zit te spelen.

Sterker nog: op de snelweg tik ik 'm ook wel eens naar z'n 3. Rem op de motor (geen remlichten aan onnodig) en geen getril in mijn stuur......