Het nut van een vpb

Dag liefhebbers,
ik wil graag eens even mijn enthousiasme voor de van vpb van de heer TS te V met jullie delen  ;-)Er was reeds een stay van Timen gemonteerd en dat voldeed naar wens maar ik wilde het graag nog iets extremer, n.l een veerpootbrug. Afgelopen dinsdag was ik voor wat andere klusjes bij Timen (waarvan nog een draadje volgt) en daar stond ook de bestelde vpb al klaar dus deze aan het eind van de middag op vakkundige wijze (hamer) er in gemonteerd.Nou... dat is echt een wereld van verschil, alsof je in een vreemde auto rijd ineens, en dat in positieve zin natuurlijk. Een auto neerzetten waar je wilt krijgt nu echt betekenis, je levert iets in op het "comfortgevoel" maar krijgt daar enorm veel voor terug zoals:

• rechtuitstabiliteit op vooral de snelweg
• veel minder windgevoelig
• m.i. een nog neutraler stuurgedrag
• geen "dweilen" meer op de rotonde
• enorm veel hogere bochtsnelheid (best eng in het begin)
• geen duiken meer bij remmen
• flitsend reageren bij stuurbewegingen
• tantes en oma's worden niet meer van links naar rechts gesmeten bij te enthousiast rijgedrag
• verkeerdrempels worden veel beter (stabieler) verwerkt

Kortom voor de liefhebber een compleet ander en sportiever weggedrag, en dat wilde ik toch ook nog even kwijt na wat teleurstellende ervaringen met m'n 940 de laatste tijd.[EDIT] de beloofde foto's jongelui:<img src=" www.designbox.nl/volvo/vpb_1.jpg " width="600" height="450" />De "clearance" bij de gaskabel en zoals onderstaand in commentaar door Bas bedoeld: www.designbox.nl/volvo/vpb_2.jpg " width="600" height="450" /> www.designbox.nl/volvo/vpb_3.jpg " width="600" height="450" /> 

Het wordt nog eens wat, met die baksteen van jou.
Zeg, even een opmerking, wat me opviel bij een andere VPB die bij Timen vandaan kwam:De bovenste stang, lijkt net tegen de beugel van de gaskabel aan te komen, wat niet goed is, want dan zit er een kras op de VPB, de plastic bus waar de gaskabel breekt af en de beugel raakt krom, waardoor de kabel eraf kan rollen.
Ik vermoed dat het enkel bij die auto was, maar een dubbel check kan geen kwaad.
Overigens hoorde ik van die persoon, ook een heel erg positief verhaal over het verschil in rijgedrag, met en zonder VPB.
Veel plezier ermee.

Ha die Bas,deze vpb loopt overal mooi vrij ook bij de aircotank uiteraard. Boven de door you bedoelde gaskabel zit nog zo'n 3 centimeter ruimte. En het is tevens een heerlijke "leunbeugel" voor bij het sleutelen onder de motorkap. En het rijgedrag is echt opzienbarend veranderd. Moeten de mensen wel even weten dat ik zoals geschreven ook al een stay had en dat tevens de turbomodellen standaard al dikkere 23 mm. stabi's hebben voor en achter.Wat ik nog vergat is dat de achterkant nu iets eerder de neiging heeft om een z.g. stapje opzij te doen bij het raken van een obstakel of rand. Dit ook omdat je nu meer de grenzen opzoekt natuurlijk, maar het gedrag blijft verder altijd voorspelbaar.Ik zal morgen wel even een feauteau maken en plaatsen.

Chilm schreef : Boven de door you bedoelde gaskabel zit nog zo'n 3 centimeter ruimte.

Ja, precies, maar als je gas geeft, kantelt je motor iets en met remmen en optrekken zit er ook enige beweging in.Drie CM denk ik niet, maar ik zou het morgen een voor de gein bekijken, als ik jou was.

Baseman schreef :

Chilm schreef : Boven de door you bedoelde gaskabel zit nog zo'n 3 centimeter ruimte.

Ja, precies, maar als je gas geeft, kantelt je motor iets en met remmen en optrekken zit er ook enige beweging in.Drie CM denk ik niet, maar ik zou het morgen een voor de gein bekijken, als ik jou was.

O.k. thnx. gaan we doen, kan ik meteen die foto schieten.

Chilm schreef : Kortom voor de liefhebber een compleet ander en sportiever weggedrag, en dat wilde ik toch ook nog even kwijt na wat teleurstellende ervaringen met m'n 940 de laatste tijd.

Ik weet dat een VPB een goede upgrade is, maar sinds wanneer vermindert zo'n ding het duiken bij het remmen? En tantes en oma's neem ik ten eerste niet mee, en ten tweede zie ik ook hier niet hoe een VPB dat smijten van de dames zou verminderen.
Ik moet zeggen dat mijn 760 lekker door de bocht gaat en heb tot nu toe alleen geïnvesteerd in andere delen van de ophanging. 
Geloof me, nieuwe dempers, bussen, kogelkoppen, veerpootlagers maken een wereld van verschil met de gemiddelde 700/900. En dan bedoel ik dus een upgrade hiervan (betere dempers en PU bussen etc.)
Begrijp meniet verkeerd, het is een goede upgrade, maar ik zou hem pas doen als je veel andere dingen al gedaan hebt. In ieder geval fijn dat ie bevalt!
Groet,
Philip 

Chilm schreef : Kortom voor de liefhebber een compleet ander en sportiever weggedrag, en dat wilde ik toch ook nog even kwijt na wat teleurstellende ervaringen met m'n 940 de laatste tijd.

flip_21 schreef : Ik weet dat een VPB een goede upgrade is, maar sinds wanneer vermindert zo'n ding het duiken bij het remmen? En tantes en oma's neem ik ten eerste niet mee, en ten tweede zie ik ook hier niet hoe een VPB dat smijten van de dames zou verminderen.

Technisch gezien wordt alles veel stijver en kan even overdreven gezegd de linkerkant niet meer onafhankelijk inveren van de rechterkant (nogmaals overdreven he). Gevolg is dat e.e.a. niet meer wrikt of torst, vergeet niet dat met de stay ook de onderste veerpootpunten zijn verbonden. Technisch/mechanisch kan ik het misschien niet goed uit leggen maar neem van mij aan dat met deze constructie de auto AANZIENLIJK minder duikt bij aanremmen. Dan de oma's je weet dat in zo'n fijn kort S bochtje aangelegd door gemeentes de auto heel erg rolt, dat is logisch en een compromis van Volvo comfort voert de boventoon en het blijft een hoop auto. Nu... deze rolbewegingen zijn durf ik te stellen 50% minder nu dus blijven de "slapperen" onder ons mooi rechtop zitten lol.

flip_21 schreef : Ik moet zeggen dat mijn 760 lekker door de bocht gaat en heb tot nu toe alleen geïnvesteerd in andere delen van de ophanging. 
Geloof me, nieuwe dempers, bussen, kogelkoppen, veerpootlagers maken een wereld van verschil met de gemiddelde 700/900. En dan bedoel ik dus een upgrade hiervan (betere dempers en PU bussen etc.)
Begrijp meniet verkeerd, het is een goede upgrade, maar ik zou hem pas doen als je veel andere dingen al gedaan hebt. In ieder geval fijn dat ie bevalt!
Groet,
Philip 

Flip, de upgrades die jij hebt gedaan gaan enorm ten koste van het comfort want stijvere bussen, de "slapheid" van de originele bussen is niet voor niets.Ik ken mensen die spijt hebben van deze upgrade omdat het alle comfort heeft opgeheven en oneffenheden spijkerhard doorkomen, leuk als je alleen sportief wilt rijden maar minder leuk als het ook nog een gezinswagen is.Een stay en vpb zijn eenvoudiger en goedkoper aan te brengen durf ik te zeggen, en als het niet bevalt ook binnen een uurtje of zo weer te verwijderen. Kortom neem van mij aan dat wanneer jij een stay en vpb monteerd je werkelijk niet weet wat je meemaakt. Alhoewel... met de modificaties die jij al gedaan hebt moet het dan net een kart worden en dat is ook niet de bodoeling denk ik.Afijn... "ieder zijn meug", prettig weekend allemaal  ;b

---

 Volvo 940 Estate LPT Polar 2.3 Limited Edition Blue Pearl B230-FK Turbo LH-Jetronic For Life!

---

<img src="/sites/default/public_files/user710/stay_slurpje_006.jpg" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user710/veer_poot_brug_007_slurpje.jpg" width="461" height="346" />
In elke kleur te maken....
Het past zelfs op een 82er 760 !!!!
&#160;
&#160;

ik heb nog een orginele onderste stay
en de bovenste van timen in de verkoop.

Jan-Geert schreef : ik heb nog een orginele onderste stay
en de bovenste van timen in de verkoop.

Dag Jan Geert, beviel het niet of zijn ze gewoon overcompleet? Gewoon nieuwsgierig er naar.