Probleem met de koppeling

Hallo allemaal,
 
Ik heb kort geleden mijn koppelingsplaat en koppelingskabel vervangen. Nu krijg ik de kabel niet op spanning. Zowel de kabel als de koppelingsplaat zijn hetzelfde als die, die ik eruit heb gehaald. Aan de gaffel zit een gewicht, welke ik niet meer zou mogen gebruiken ( zo staat het in de vraagbaak beschreven ). Maar als ik die er niet bij doe, kan ik niet rijden omdat ik dan niet kan schakelen.
 
Heeft iemand een oplossing?
De gegevens van mijn auto
Volvo 745 GLE 1986 b230e, met een m46 versnellingsbak.
 
Dank jullie wel
Wim

Hey Wim,
ben eigenlijk wel nieuwsgierig over welk/wat voor gewicht je het hebt...Wat ik wel weet, is dat de bedieningshefboom (die het druklager tegen de drukgroep drukt voor de broodnodige duidelijkheid:-) aan de buitenzijde van het koppelingshuis door de hydraulische bediende stang zover kan verslijten, dat deze stang door het drukpunt heen steekt en aan de achterzijde van de bedieningshefboom zichtbaar is.
Zo, dat was een mondvol en na twee keer herlezen, duidelijk volgens mij...
Nu heb ik 3 jaar geleden (toch goed voor zo'n 220.000 km ) van Timen een nylon busje  gekocht voor een paar stuivers. Deze plaats je binnen een paar minuten tussen dehydraulisch bediende stang en het uitgesleten drukpunt, klaar. Nu zou het zomaar kunnen, dat iemand die aktie al een keer bij jouw auto heeft uitgevoerd, met een metalen busje, als het "gewicht" waar jij het over hebt, dezelfde funktie heeft.
Ik hoop dat je hier iets aan hebt, suc6, Boy

...van wat het gewicht zou moeten zijn. <img src="/sites/default/public_files/user1278/koppeling.jpg" alt="Afbeelding van gaffel" width="354" height="500" />
De onderste tekening is die van de gaffel, waarbij het zwarte ( waar 1-3 mm bijstaat ) het gewicht moeten zijn En de kabel is al volledig uitgedraaid.
&#160;
Groetjes Wim

Hoi Wim,
ik zie dat jij een mechanisch bediende koppeling hebt, is dus niet hetzelfde als bij mij. Maar als de koppeling goed werkt met dat onderdeel erin, waarom zou je het dan weglaten? Ik heb alleen een haynes helaas,( en geen olyslager of Olving). Hierin staat alleen dat je bij demontage van een eventueel rubber buffer, op moet letten hoe deze gemonteerd is. Daarbij staat een zelfde plaatje als je in je olyslager laat zien. Blijkbaar kan dat dus ook nog verkeerdom ofzo. Voor zover ik kan beredeneren, is alleen de vrije speling heel belangrijk. Deze voorkomt dat je hetzelfde effect krijgt als constant met je voet op het koppelingspedaal rusten.
Jammer dat ik verder geen antwoord op je vraag heb.

Ik ben er achter gekomen dat ik waarschijnlijk al twee jaar (!!!)  zonder versnellingsbakolie rond rijd. Vanavond maar eens olie bijvullen en dan zien we hoe het verder gaat.
&#160;
Dank jullie voor de hulp.
&#160;
Groetjes Wim