Roodgloeiende turbo op ongechipte/onge-MBC-de B230FK: Normaal?

Gisteravond bij een mede forummer een MBC in de auto gezet en tijdens het installeren vroeg deze aan mij, of het normaal was, dat een turbo roodgloeiend, of zelfs witheet wordt.
Bij mijn pa heb ik het in zijn HPT Saab 93 wel eens gezien, maar bij mijn auto nog niet eerder.De B230FK van gisteravond schijnt behoorlijk te gloeien, na (volgens de eigenaar) stevig doortrappen.
Mijn vraag is dus nu:Is dat normaal?
En de tweede vraag:Kan het kwaad?

Dat is vrij normaal als je veel vermogen vraagt van de moter  en zeker voor een lange tijd. Daarvoor heb je ook 5/6 liter olie in je moter om dat o.a. te koelen. als  het alleen voor te smeren is kunnen ze wel met minder af. 

Hallo Bas
Op een testbank kom je dit wel eens tegen, maar mij lijkt dat je dit in de praktijk niet wilt. Volgens mij kan de olie hier ook zeker niet tegen.
Over de olie kan Frits misschien iets vertellen en over het metaal van de turbo kan Andre Struis misschien iets zeggen.
groetjes
Mathy

een gloeiende turbo kan je alleen zien als je fors hard er aan trekt (veel en lang volgas, vervolgens meteen stop, de motorkap open trekt en meteen kijkt. en dan nog alleen als het donker is.
Ik heb mijn turbo nog NOOIT zien gloeien zelfs niet na 100+km autobahn met 180km/h
De vraag is hoe dat dit dan zou kunnen.
Het meest waarschijnlijke is dat de nokkenas timing verkeerd staat (de distributieriem zal er 1 of meer tanden verkeerd op liggen)
Een andere mogelijkheid is dat de katalysator bijna verstopt zit. ALs de uitlaatgassen niet goed weg kunnen geven ze meer energie af aan de omgeving ( is turbine huis en uitlaat)
Het is absoluut de moeite waard om beide zaken te corrigeren.

Hallo,
 Ik heb ook een 1990 volvo 740 turbo intercooler (brenzine), als ik met deze auto een paar keer flink optrek van 0 -100kmh,
dan heeft ie een rood gloeiende turbo , en is dan zeker 60 seconden te zien onder de kap., ,motor loopt dan nog.
Mijn 760 turbo op lpg, met een B21ET motor gloeit bijna niet, Maar deze heeft een Garrett M-24 turbo.

denk persoonlijk niet dat het de timing is, dan zou hij ook vermogen moeten missen, of niet?
 
 
grt paul

paul klop schreef : denk persoonlijk niet dat het de timing is, dan zou hij ook vermogen moeten missen, of niet?

En dat is volgens mij niet het geval......)

Ik heb het nog nooit bij de mijne gezien..
 maar de eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik niet meteen onder de motorkap ga staan loeren.

paul klop schreef : denk persoonlijk niet dat het de timing is, dan zou hij ook vermogen moeten missen, of niet?
grt paul

nee, het blok mist dan geen vermogen, het komt er alleen later, hoogtoeriger in.
zet je de riem een tand te vroeg, komt het vermogen er vroeger in.
1 tand is 9,6 graden  verspringen als ik me niet vergis, is best veel.

Ik heb 2 BMW boxer motorfietsen. De uitlaten kan je dus rijdende weg zien/bekijken.
Als je 'snachts rijdt (moet wel echt donker zijn) kan je "kleur" van je uitlaat bochten met je gashandel regelen.
Je moet uiteraard wel een beetje doorrijden.
Volgens mij moet dit bij elke andere verbrandings motor het zelfde zijn. Zeker een turbo.