(her)introductie en een technische vraag

   Een aantal jaren geleden was ik reeds af en toe op dit forum te vinden. Echter, nadat ik mijn 940 sedan enkele seconden na de turbolack (ebc, chips, de hele reutemeteut) vol oversturend tegen een hunebed plantte was voor mij de lol er even af (van de achterwielaandrijvers dan). Na een jaar of drie in een 850 rondgestuurd te hebben werd de drang naar een echte volvo te groot en heb ik een 945 op de kop getikt. Compleet met alle luxes, LPI vialle en 290kkm. Tweede eigenaar, beetje ‘goor’ maar technisch ok. Ik heb hem het eerste weekend dat ik hem had even grondig onder handen genomen en het inlaattraject, olieafscheider, injectoren etc etc gereinigd en gecontroleerd. Bougies, kabels verdelerkap etc vervangen en hij loopt weer als een zonnetje, althans. Ik ‘merk’ nog iets tijdens het accelereren waarvan ik een vermoeden heb wat het is, maar ik er nog niet helemaal uit ben. Het voelt een beetje alsof één van de cilinders af en toe bij deellast, dwz rustige acceleratie, een slag mist. Net een beetje alsof er hele oude bougies inzitten. Wat dus niet kan want die zijn nieuw. Evenals de kabels. Compressie is goed, kleur van de bougies ook, luchtfilter ook, llm en lambdazone ook (tenminste, dat concludeer ik uit het feit dat als ik de llm-stekker lostrek het lambdalampje na enkele seconden begint te branden en de motor hier duidelijk op reageert. Hetzelfde geld voor het onderbreken van het lambda signaal.   Goed, heel licht schokken tijdens deellast acceleratie, 100% zeker uit de motor, op benzine en op gas, maar op gas duidelijker.   Als ik bovenstaand zelf zo lees denk ik voor 90% dat het in de ontsteking zit (misschien toch een kapotte bougie ondanks dat ze nieuw zijn?). Maar misschien dat iemand een helder alternatief idee heeft ?   Groeten Lars.  

lag betekent zoiets als vertraging
lack betekent dat je iets helemaal niet hebt. Het Hunebed heeft toch niet je turbo weggetoverd?
Rob

Haha klopt,
Er is wel een moment geweest waarop ik die dikke flint wel even weg wou denken.

Om wat voor een 945, en in het bijzonder welk motortype, gaat het?

Het gaat om een b230 FK (low pressure turbo die momenteel ook gewoon low pressure draait).
Gr.

Die B230FK was natuurlijk al een sterk vermoeden, maar je weet maar nooit...
Je zou eens kunnen kijken naar de BDP sensor, zowel bedrading als sensor. Nieuwe bougies zijn niet per definitie een garantie voor het vlekkeloos werken ervan. Het komt voor dat de busjes op de bougies waar de bougiekabels op vast 'klikken' los zitten, of minder goed contact maken dan ze zouden moeten doen.
Wat ik, afgaande op jouw verhaal, ook niet direct uit zou willen sluiten is de mogelijkheid van een loszittende gasinjector. Die dingen kunnen ook vergelijkbare onhebbelijkheden veroorzaken als ze niet helemaal goed vastzitten.
Ik neem aan dat verdeler (en rotor en verdelerkap) in orde zijn?

De gasinjectoren zitten goed vast. Bij het reinigen van het inlaattraject heb ik alles uit elkaar gehad en gecontroleerd. Het is ook niet zo dat hij enorm stotterd of zo, enkel heel licht schokken bij acceleratie. Bougiekabels, verdelerkap en rotor zijn allemaal nieuw. Bougiedoppen en boegie'kapjes' zitten ook vast. Ik zal de bpd sensor eens controleren op vuiligeid enz. want het blok heeft in het verleden wel eens last gehad van lekkage (te veel olie bij de vorige eigenaar) en was dus ook erg 'goor' toen ik hem kreeg.

Ik heb het al, een geoxideerde bdp-sensor stekker helpt natuurlijk ook niet echt mee. Problem solved.

LarsW schreef : Ik heb het al, een geoxideerde bdp-sensor stekker helpt natuurlijk ook niet echt mee. Problem solved.

Ik noteer: problem solved binnen slechts 7 uur