Wat doen: nieuwe M90 of ...

Dag allemaal,
 Ik heb mijn 940 uitgeleend aan een automaatrijder en dat blijkt geen goed idee: Bij Koblenz is de auto tot stilstand gekomen in een file, koppeling doet niets meer. Weggesleepd naar de lokale Volvo dealer en zij hebben de koppelingseenheid en Ausrucklager vervangen. daarna bleek de derde versnelling niet lekker te lopen. Volvo Koblenz zegt dat de 3e versnelling als gevolg van een defecte synchronisatie ring niet goed werkt. Zij vervangen dan in zijn geheel de versnellingsbak a 2000EUR.
Het defect klinkt als een tandenknars door niet volledig te ontkoppelen en openbaart zich alleen van 2 naar 3 en 4 naar 3.
De auto is naar huis gereden en ik heb nu de volgende vragen:
1. Is het logisch dat - behalve de koppeling - ook ineens de 3e versnelling het begeeft?
2. Wat te doen, ik lees op forums dat je de synchronisatie ring kan vastlassen helpt dat?
3. Wie weet een vakkundig specialist voor de klus, liefst in omgeving Amsterdam...
Mijn wagen:
Mooie 940, 125k op de teller (als nieuw), handgeschakeld uiteraard en van 1995...
Help!
Tjeerd 

met zo weinig kilometers!.
De synchromesh van de 3e versnelling is bij de oudere types M90 een zwak punt. Vanaf de 1997 versie is de bak verbeterd en sterker, oa de 3e !
Ik had een slechte sync op de 1e en een beetje op de 3e. Alleen de revisie hiervan zou omstreeks de 500 euro gaan kosten, mits er verder niets stuk zou blijken te zijn.
Onderdelen lijkt een groot probleem te zijn voor de M90.
Helaas zijn de M90's voor de 2,3 benzine nogal schaars en heb ik na lang zoeken een 2e hands bak gevonden via de onderdelenlijn.nl voor euro 550 inclusief transportkosten.
Pas op: er zijn drie typen M90 bak: voor de diesel, de 6 cilinder en de 2,3 viercilinder. Ik had eerst ook de verkeerde en dat heeft me ook nog 50 euro verlies gegeven!
 
Ps. het schijnt volgens de specialisten zo te zijn dat je bij de oudere M90 bak met één keer te snel schakelen de synchromesh van de al 3 kunt mollen!

<a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325 " target="_blank">Hier staat een stuk op turbobricks over de M90. Synchronisatie van de 3e versnelling schijnt een zwak punt te zien. Als de boel erg zwaar/vreemd belast wordt (mogelijk door een slechte koppeling) lijkt het me logisch dat dat het eerste kapot gaat. Hoe hebben ze het voor elkaar gekregen vraag je je dan af....

henk 940LPT schreef : <a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325 " target="_blank">Hier staat een stuk op turbobricks over de M90. Synchronisatie van de 3e versnelling schijnt een zwak punt te zien. Als de boel erg zwaar/vreemd belast wordt (mogelijk door een slechte koppeling) lijkt het me logisch dat dat het eerste kapot gaat. Hoe hebben ze het voor elkaar gekregen vraag je je dan af....

Ik geef toe...mijn eerste 740 was een automaat. Toen ik mijn tweede 740 (handgeschakeld) kocht probeerde ik zonder te koppelen de versnelling in zijn EEN te duwen....duurde echt even voor ik doorhad dat het makkelijker ging met het koppelingspedaal ingetrapt. Ik was natuurlijk gewend dat mijn linkervoet in de auto geen functie had...

ook ik heb wel eens een schakelfout gemaakt. Maar dit is ook echt nieuw voor mij. Inmiddels wel bereikt dat de veroorzaker (?) 75% van de kosten neemt. MAar nog steeds weet ik niet wat slim of reeel is te doen. Nieuwe bak eronder of een 2e hands, bij een versnelllingsbak specialist of de Volvo garage...
Graag jullie mening
&#160;
Tjeerd

Wij zijn 4 weken gelden ook afgesleepd op de 1e dag van onze vakantie !!Versnellingsbak ( M90 ) 1995 960 was verot, auto stond muur en muurvast.( Ps.. ga NIET naar de volgende garage : VOLVO Denzel Unterberger in Innsbruck !!!!! )
Vragen om een nieuwe bak, we krijgen een ( slecht ) gereviseerde en garage is de bak kwijt geraakt en hebben ons een paar keer voor jan l*l naar de garage laten komen.
Bovendien ook onbeschoft..