VOLVO 960 3,0 24V automaat

Hallo Volvo liefhebbers,
Na 3 maanden in de schorsing ben ik weer gaan rijden met mijn volvo 960 3,0 24l. op advies van mijn garage hebik tijdens de schorsing de accukabels losgehaald. Toen ik deze weer aansloot starte de auto direct zonder problemen. Alleen knipperde het lampje van de autoimatische stand w/s/e omde beurt. Het leek wel of hij geen keuze kon maken in welke stand hij moet staan. Tijdens het rijden merkte ik dat de automatische bak op ongeregelde momenten op en neerschakelde. Is hij zijn programmatuur kwijt of is er wat anders aan de hand. Bij koude motor en versnellingsbak schakelt hij nog redelijk normaal maar bij warmere motor gaat het toerental ver omhoog tot 5000 toerenvoordat hij in de hogere versnelling komt. De trekkracht voor deze 150 pk motor is zeer matig en het verbruik is hoog. Kan een van jullie me helpen om dit probleem op te lossen?
Op advies van mijn garage in samenspraak met een VOLVO dealer is de schakelautomaat vernieuwd. Het euvel is daarmee niet verholpen. Kan iemand me zeggen of deze automatische versnellingsbak door een computer wordt aangestuurd en miscchien door de stroomvrije periode van slag is geraakt? Een transmissie specialist heeft na een proefrit geconcludeerd dat er een revisie van de bak nodig is omdat er lekkage in de bak is. Olie wordt heter en dus dunner daardoor lekkage in de afdichtingen. Hoe kan zoiets ontstaan na 3 maanden stilstand?
Graag jullie advies. Oh ja de 960 is van december 1992 met een kmstand van 296700.
hartelijke groeten Freddyjazz
 
 
 
 
 

Nu zit ik niet zo diep in de automaatbakken maar volgens mij zit de computer van de bak in noodloop. Dit wordt aangegeven door de knipperende lampjes en veroorzaakt het vreemde schakelgedrag. Het systeem is gereset toen je de spanning eraf had. Kabels eraf is de normele resetprocedure en als de kabels er weer op zitten moet de bak werken volgens fabrieksinstellingen. Het programma kan hierdoor dus niet in de war raken. De oorzaak van de storing is aanwezig sinds je m hebt gestart (anders was hij nu niet in noodloop gegaan). Je kunt het beste de foutcodes uitlezen (of laten lezen) mbv het kastje bij de veerpoot aan bestuurderszijde. Die foutcodes kunnen je in de richting van de oorzaak wijzen. Olieniveau in de bak is OK, evenals de kleur van de olie (helder rood) en de geur van de olie (mag niet verbrand ruiken) ??Misschien kunnen anderen zeggen of misschien niet de bak maar de motor in noodloop zit (waar de bak op reageert). Dat zou misschien ook nog kunnen.De 3.0L is er in 170 en 204 pk (geen 150).

Het is mogelijk dat de computer niet goed de BOOT heeft uitgevoerd. Ik zou nogmaals de accu ontkoppelen om dat uit te sluiten.

Is natuurlijk altijd te proberen, kost weinig tijd en kun je zelf doen (gratis !!)

 Zelf ook eens een keer gehad. Het bleek aan de luchtmassa-weger-meter te liggen. Vervangingskosten ongeveer 400 euro, nadien probleem opgelost. verder heb ik geen verstand van (deze) techniek.
 
mvh
 
 
John B
 
 

Hallo Henk,
Hartelijk dank voor je reaktie. De olie van de bak ziet er licht geel uit en ruikt niet. Morgen zal ik de foutcodes laten uitlezen bij de VOLVO dealer. Misschien dat zij met jouw hulp me verder kunnen helpen.
bedankt groet Fred

Foutcodes kun je volgens mij ook zelf uitlezen, <a href="/node/12449" target="_blank">hier</a> staat hoe het moet. Je moet alleen wel even de juiste tabel met codes en hun betekenis zien te vinden. Welke bak jij precies hebt weet ik zo niet. Google eventueel op "DTC" en de code van je bak. Bijv. AW...

freddyjazz schreef : Hallo Henk,
Hartelijk dank voor je reaktie. De olie van de bak ziet er licht geel uit en ruikt niet. Morgen zal ik de foutcodes laten uitlezen bij de VOLVO dealer. Misschien dat zij met jouw hulp me verder kunnen helpen.
bedankt groet Fred

Lichtgeel?
Dan heb je het verkeerde gaatje.
De automaatbakpeilstok zit aan de bestuurderszijde bijna armdiep tegen het schutbord verstopt.
Hij moet met een kwart slag gelost worden van de veerklem. Het dopje heeft een afgerond vierkante vorm.

Hallo Henk,
Ja honing geel. De olie van de automaat is destijds bij de aankoop in Duitsland door vorige eigenaar ververst. Volgens de boekjes hoef je de olie nooit te verversen, maar daar geloofde de vorige eigenaar niet in. De olie ziet er helder en schoon uit en er zat voldoende in. Morgen naar de dealer voor het uitlezen. De peilstok is ook geel. Je snapt niet waarom die peilstok zo diep is weggestopt.
groeten Fred

Ik dacht dat automatenbakolie altijd rood was?