AIRCO ECC compressor schakelt niet in

Beste mensen,
 Vorig jaar een 940 Estate gekocht en al vele veilige km's gemaakt!
De V-snaar van de airco compressor zat er niet op, dus ik nam aan dat er 'iets' mee was.
Nu een snaar erop gezet, en bij de airco boer kleurstof in laten spuiten, om meteen op lekken te testen.
Helaas schakelt de compressor niet in. Niet bij doorverbinden high & low pressure switch, wel bij direct 12V toediening.
Wat ik kon meten was dat het circuit van high naar low naar compressor in orde is, en dat er van de control slechts 5 volt komt.
 Hebben er mensen hier ervaring mee, en liefst een oplossing???
 Groetjes,
Martijn

Hallo Martijn,

heb hetzelfde euvel vorige maand gehad en provisorisch heb ik nu een directe verbinding met een schakelaar
in de motorkap.(zweefzekering ertussen) Ik moet toch met vakantie nietwaar?
Het aan/uit knopje van mijn airco-unit blijkt de boosdoener te zijn en dit is voor mij voorlopig een oplossing.


groet,
Jacow 

Dank je voor de snelle reactie!
 Ga ik in 1e instantie ook maar even doen.
Weet ik in ieder geval of ie lek is of niet!
Groetjes,
 
Martijn

Zou hier wel een beetje mee oppassen. In ieder geval een zwevende zekering monteren (zoals Jacow al aangaf).
Ik zou je adviseren om als je niets van de staat van jouw systeem weet eerst een vacuum- en druktest te laten doen om te kijken of je systeem lek is, geen lekkages dan vullen. En dan pas gaan proefdraaien. Je kunt eventueel wel met de hand aan jouw pomp voelen of hij nu al niet vastzit. Als de koppeling niet bekrachtigd is (motor uit) zou je het gedeelte op de kopse kant van de aircopomp met de hand moeten kunnen draaien. Wat zeg maar in het binnenste van de snaar poelies zit en waar je vanaf de voorkant bij kunt.
Mijn aircocompressor schakelde kort achter elkaar in en uit (mijn vermoeden was leeg, geen smering), bij controle bij een aircospecialist liep de pomp al vast. Als het systeem leeg is, heeft de pomp/compressor geen smering en loopt de boel zo vast. Dan weet je zeker dat het duur gaat worden. Waarschijnlijk is bij jou de V-snaar weggelaten omdat of het systeem leeg was of de pomp vastzit (of beide). In dat geval heeft de V-snaar terugzetten en proberen gewoon geen zin, in het slechtste geval loopt de pomp alsnog vast en ben je minimaal 300 euro verder (als je zelf een gebruikte pomp weet te vinden, die zelf monteert en het systeem bij een specialist laat schoonblazen, testen en vullen). 

Edit, zag dat je m al had laten testen en vullen. De ECC units schijnen nog wel eens kapot te gaan. Misschien even 2e hands zoeken ?

Ja, klopt, had hem laten testen vóór ik 'm überhaupt aanzette.
 Verder nog foutcode geprobeerd: 1-1-1, dus hij denkt zelf dat 'ie het prima doet! Haha.
 Nou ja, morgen dus even schakelaar en zweefzekering halen.
Is het mogelijk om zeker te weten dat de ECC kapot is?
 

Hoe heb je m uitgelezen ? Op de ECC unit zelf mbv het lampje rondom de knopjes voor recirculatie of airco ?Bij mij heb ik dat ook geprobeerd maar kreeg ik geen enkele foutcode (zelfs geen 1-1-1). Ook niet toen er maar 450 gram (van de 950) in het systeem zat maar voordat mijn pomp vast was gelopen.

Ja precies:
motor aan, linkse knop op aut, 2e op vent, 3e op blauw (koud), circulatie aan en de A/C knop uit en aan zetten.
eerst kreeg ik 1-1-1 en in het donker (net) 1-6-1 (logisch, want dat is de code voor de zonne-dinges rechtsvoor op dash).
 
 

Hallo Martijn,
Ik weet niet hoe verschillend een ECC en een handbediende airco zijn, maar bij mij was het een slechte soldering op de bedien unit.
Op de printplaat achterop de bedien unit zit een klein relais. Deze schakelt de magneet van de aircopomp.
hiervan was bij mij een soldering slecht. 

E.e.a. heb ik terug kunnen vinden via onderstaande link 
www.brickboard.com/FAQ/700-900/HeatingAi...mateUnitNotOperating  
een klein uurtje werk en bij mij doet ie het weer prima

misschien heb je er iets aan.

Groet,

Wim