Volgens mij is ook een B200FT een 'vrijloper' motor dus dat scheelt klepschade.
Bij een niet-vrijlopende motor is er 1 stand waarin je betrouwbaar zonder risico op schade de nokkenassen toch kan doordraaien en dat is als cil 1 halverwege BDP en ODP staat (want daan staan alle zuigers halverwege de boringen, 2 onderweg omhoog, en 2 onderweg naar beneden!) er is dan boven alle zuigers genoeg ruimte om kleppen te kunnen openen en sluiten.
Maar zoals al gezegd, dit is geen issue bij een vrijlopende motor.
Om e.e.a. weer goed te krijgen doe het volgende:
- verdraai de krukas zo dat het BDP merkteken in lijn staat met het 0-graden teken op de zwarte nokkenasriem cover. ( letop! er staan meerdere tekens op! Maar je moet die van 0 graden hebben.)
- verdraai de niokkkenas zodanig dat het merkteken op het tandwiel in lijn staat met het merkteken op de achterplaat van de nokkenasriem cover. Deze zit aan de bovenkant.
- ik hoop voor je dat je de spanner voor het loshalen heb gefixeerd met een pennetje in het gaatje van het asje waar de veer overheen zit. Dat scheelt nl. een hoop gepruts bij het opleggen van de riem. Heb je dit niet gedaan, schroef de spanner er dan even af en gebruik bv. een bankschroef om de spanner veer even op voorspanning te zetten door het pinnetje (kan bv een spijker zijn) te plaatsen terwijl je de spanner tegen de veerdruk induwt. Monteer dan de spanner(met pinnetje) weer op het blok maar laat de spanwiel borgmoer even los genoeg dat de rol nog wel kan bewegen..
- leg de riem over de tandwielen. Zorg daarbij dat de tandwielen niet ten opzichte van elkaar verdraaien ( soms ontkom je er niet aan om een kwart of een halve tand te verdraaien aan de nokkenas kant omdat bv de kop al 1x of 2x gevlakt is geweest, het is niet anders, maar 1 0f 2 of zelfs 3 volle tanden verspringen is niet OK.)
- als de riem goed om de tandwielen en de spanner ligt, trek dan de pin(spijker?) uit de spanner, de veer zal nu de riem iets opspannen.
- draai nu voorzichtig de krukas in 'clockwise' richting zodat de rechte kant van de riem onder trekspanning komt te staan, merk op dat de spannerkant nu de 'slack' van de riem compenseert. Let op dat je geen vreemde dingen voelt, veerspanning van iedere individueel openende klep voelen is OK maar een harde obstructie waar je niet voorbij komt is uiteraard niet OK. Als je eenmaal rond bent geweest, hou dan nog even met een hand trekspanning op de lange kant van de riem en draai met de andere hand (met daarin de passende steeksleutel) de spannerborgmoer vast.
- controleer nogmaals of de merktekens goed staan als de krukas op BDP staat.
- start de motor en bekijk hoe de riem over het tandwiel en de spanner draait. Alles naar wens? Ja, stop dan de motor en zet de kap weer terug op z'n plek. Klaar.
