960-2 met multilink-2 en welke schokbrekers?

Hallo allemaal,
Nu toch maar eens gewoon op de forum-tafel gooien, want ik blijf twijfelen en er zijn er hier genoeg die het weten is mijn ervaring! Oftewel: hulde aan de technische uitwisselingen en tips hier, op z'n tijd probeer ik mijn steentje bij te dragen... Maar wat ik wou schrijven:
Had een '92 940 sedan met gastank, die ik heb uitgerust met Monroe luchtgeveerde (?) schokdempers vanwege de te lage kont. Kort samengevat.
Heb nu een '96 960 sedan met gastank, waarbij ik de kont in verhouding met de voorkant te laag vind hangen (de ruimte rond de wielen bij de wielkasten is achter duidelijk minder dan vóór). Heb echter ook een multilink achteras met 'bladveren', maar volgens mij geen nivomats als schokbrekers. Na net weer op wat steekwoorden gezocht te hebben dan toch de volgende vraag:
Hoe krijg ik de kont omhoog zodat vóór en achter weer in verhouding zijn? Zijn de 940-Monroe-luchtgeveerde-schokbrekers te gebruiken of is dat 'out of the question'? En zo ja (of nee), wat dan?
Dré

Als je een multilink achteras hebt, dan horen daar volgens mij standaard nivomats onder te zitten. Als die er onder zitten, dan zakt bij stilstand de achterkant wat om laag, maar als je dan gaat rijden, hoort hij weer op niveau te komen. Als hij dus tijdens of direct na het rijden nog achterover hangt, dan zijn de nivomats niet goed meer. Óf er zit iets onder dat er niet onder hoort?

Eerlijk gezegd was ik na de overschakeling van 940 naar 960II niet eens zeker van schokbrekers bij de achteras , gezien de (terechte) ophemeling van multilink e.d. Maar ook nooit uitgebreid de moeite genomen om te kijken...
Kwam via <a href="/node/11931" target="_blank">dit</a> artikel een duidelijke schets van de multilink tegen en zag daar ook duidelijk schokbrekers. Zijn de multilinks makkelijk te herkennen aan de 'extra pennenveer' om de poot of ook aan iets anders, en zijn deze dan nog steeds te vervangen door oppompbare schokbrekers (overigens van Sachs en niet van Monroe zoals ik bovenaan schreef)? Mijn 960II heeft niet echt een merkbaar verschil in kont-hoogte tussen silstand en na een tijdje rijden.
En zouden de multilinks de extra ballast van een LPG-tank moeten aankunnen, of is er een andere modificatie bij de kombinatie sedan-LPG en multilink/nivomat?

Hallo André,
ik ga ervan uit dat je het over een 960 sedan hebt. Die zijn nl. niet standaard (zoals op de estates) uitgerust met nivomats. Ik heb een s90 en toen ik er een gasinstallatie met een tank van 100 liter liet inbouwen, waren de gewone schokdempers niet meer toereikend om de auto op drempels en dergelijke op te vangen. Door de constructie van de achteras is je enige alternatief dus nivomats. Het is een investering, maar je krijgt er een perfect rijdende auto voor terug. Ook na 14 dagen stilstand is mijn s90 niet zichtbaar gezakt en staat hij altijd netjes recht, ondanks de grote tank achterin en de ruime hoeveelheid spullen die ik altijd met me meesleep. Bijzonder is dat bij Volvo een complete set inclusief een zwaardere stabilisatorstang goedkoper is als twee losse nivomats. Onderstaand kun je zien dat een 960 MET 100 liter gastank dus keurig recht erbij staat met nivomats.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/PIC_0002.jpg" width="500" height="375" />
Succes, Jan.

... een sedan. Zo'n beetje de jouwe, maar dan anders (dacht dat je die <a href="/node/23064" target="_blank">verkocht</a> had?). Zijn de nivomats anders van maat of montage dan standaard schokbrekers? En hoe herken ik uiterlijk een nivomat? Met van die gedraaide veren eromheen (wat ik bedoelde met 'pennenveer')?
Dré

Hej hej Dre,
kijk eens hier <a href="/node/10808" target="_blank" title="op">op</a>, dan wordt het een en ander misschien duidelijk.
Hej då
PS Prachtig zo´n zoekfunctie op de site

Toon schreef : PS Prachtig zo´n zoekfunctie op de site

En dan denk ik dus dat ik de zoekfunctie redelijk onder controle heb, en dan loop ik straal langs <a href="/node/10808" target="_blank">dit</a>. En dat is dan weer hetzelfde linkje als jouw <u>op</u>.
Dank dank dank, ik lees lees lees... (en zoek zoek zoek (en link link link)).
Dré

Beetje off-topic, maar wel interessant: <a href=" www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=20995 ">hier staat een verhaal over een multilink waarvan de 4 bevestigingsbouten compleet zijn afgebroken. Kan blijkbaar ook nog gebeuren.