Zingend differentieel deel III: OPGELOST!

Heren,

Er zijn alle verschillende discussies geweest over een geluid makend differentieel op onze Volvo's. Helaas heb ik hier dus ook last van in onze 960 met multilink mk2. Eerst heb ik geprobeerd dit geluid te verminderen door dikkere olie icm Wynn's hpls en later Tristar Lube toe te voegen. Helaas geen resultaat. Een paar weken geleden een ander differentieel met 170K op de teller laten plaatsen. Raar maar waar: ook deze produceert dit huilende geluid tussen 100 en 120 kmh. Ik heb zelfs het vermoeden nog erger dan het vorige differentieel zelfs! Nu heb ik ook hier weer 85W140 olie met Tristar Lube in gegooid maar hier ben ik onderhand vrij sceptisch over.
Uiteraard vraag ik me nu af of het wel het differentieel was. Zijn er bv. lagers die zijn blijven zitten die dit geluid kunnen produceren? Ik overweeg om het oude differentieel naar een revisie bedrijf te brengen om daar te laten kijken wat er versleten aan is.
Hopelijk hebben jullie ook nog tips of ideen...

Bijvoorbaat dank maar weer,

Thijs. 

ik heb ook zon grap gehad met mijn 740 turbo estate , en toen bleek het toch het tussenlager te zijn..

Als je het tussenlager hebt uitgesloten, en het zit in de cardan dan wordt het moeilijk. Lagers in een cardan zijn vaak niet de boosdoener, maar de afstelling van de pignon t.o.v. het kroonwiel is deste belangrijker. En voor het afstellen ervan geldt dat het, voor welke auto dan ook, een specialistisch werkje is.

Het tussenlager heeft niet te veel speling en het geluid komt echt van achteren. Ik heb mijn oude differentieel eens geopend maar kan daar nog niet veel aan zien. Zie de foto's.
<img src="/sites/default/public_files/user2902/IMG_0012_0.jpg" width="500" height="375" /> 
<img src="/sites/default/public_files/user2902/IMG_0011.jpg" width="500" height="375" /> 
Ik ga er denk eens mee naar een expert om die te laten kijken wat de oorzaak kan zijn. De kans is erg groot dat het inderdaad die afstelling is van pignon op kroonwiel. Weet iemand nog een adres in de buurt van Nijmegen?

grt Thijs<img src="/sites/default/public_files/user2902/IMG_0085.jpg" /> 

Wat die expert dus met name gaat controleren (met pruissisch blauw) is de afdruk van de pignon op het kroonwiel. Dit moet op een bepaalde plaats uitkomen. Ook wordt de tandflankspeling gecontroleerd. Is de afstelling te ruim, dan gaat de boel gieren. Staat de afstelling te nouw, dan gaan de tandwielen op elkaar vreten.  

Het janken van tandwielen is vaak het gevolg van slechte afstelling (mits alle lagers gecontroleerd zijn en goed bevonden) van de tandwielen die op elkaar inlopen.

Wat ik wel eens gehoord heb dat behalve die methode met dat pruissisch blauw men ook op het gehoor afsteld.  Goed afgestelde tandwielen maken bijna geen geluid.

De goedkoopste oplossing is denk ik voor jou een andere achteras kopen die wel stil is en monteren. Voor een relatief gering bedrag is wel e.e.a. te krijgen. Ook heb je kans dat door de slechte afstelling de tandwielen al slecht op elkaar zijn ingelopen en dus ook na correctie door de specialist nog relatief veel geluid geven.

Met een goede andere achteras ben je gelijk van alles af. 

Nou, na een jaatje rond gereden wordt het jankend diff me toch weer te veel. Die martel-toon moet er maar eens uit. Gisteren een maat van me laten rijden en ik ben achterin gaan zitten. Vloerplaat los en luikje boven benzine tank eraf. Zo  kijk je direct op de achteras. Met een stethoscoop op het diff geluisterd tijdens verschillende snelheden en belastingen. Nou...je wilt niet horen wat voor enge herrie daar uit komt! Met zo'n stethoscoop hoor je echt alles...! Maar goed, ik ben vrij zeker dat het het differentieel is en geen ander lager in de aandrijfas oid.
 Ik zoek bij deze dan maar weer een stille achteras. Gaat er iemand binnenkort nog een 960 of v90 slopen?

Thijs 

Nogmaals een poging genomen om een stil differentieel te vinden, en ja hoor, gevonden! Donderdag met Timen in de regen staan sleutelen om de complete achteras met bladveer eronder uit te krijgen. De klus viel eigenlijk best mee. Van 10 tot 16u staan sleutelen (inclusief het vervangen van een fuseekogel dan)
Het bleef een gok of het gekochte diff goed was maar hij blijkt acceptabel stil. Bij 55 km/h een lichte fluit maar daar kan ik wel mee leven. Nu nog mijn 2 oude differentiëlen naar de ijzerboer brengen en ik ben van de ellende af!
Timen, bedankt (ik hhop dat je sokken inmiddels droog zijn!)

groet Thijs