blok eruit, ander blok erin? geintje! Ik heb het inmiddels al zo vaak gedaan dat ik inmiddels een B230 binnen 4 uur eruit heb liggen. Een grote M106 3,5L BMW turbomotor is wat lastiger...1 volle dag.
D24's: Volgens mij zitten de grootste verschillen in de kop: wel of geen hydro klepstoters.
Het meest simpele is om alles ineen keer te wisselen , dus incluis spruitstukken, turbo en inspuitpomp. Dan hou je het simpel want dan weet je zeker dat alles bij elkaar past.
De intercooler en de hogere turbodruk is natuurlijk wat het echte verschil maakt.
Veel werk? 't is maar wat je veel noemt, heb je al eens eerder een motor uitgebouwd? Heb je een motortakel? Zonder takel is het niet te doen,
Heb je een late 940 TDic op de kop getikt? zit de M90 bak erbij? Zo ja, dan zou ik die er ook meteen bij overbouwen. Is de moeite waard.
tip: demonteer de radiateur en alle carroserie delen tussen de koplampen , dat maakt het eruit/erin takelen ENORM veel makkelijker. Kans op onnodige schade is dan ook veel kleiner. Als je bak+blok aan elkaar laat zitten dan is het bijkans noodzakelijk om het zo te doen.
tip: bekijk ook goed of je uberhaupt je 760TD downpijp aangesloten krijgt op de 940TDic turbo. (uiteraard is dat geen probleem als je het 760 spruitstuk + turbo op het 940 blok kan gebruiken)
tip: vergeet niet om ook alle slangwerk van/naar de intercooler en de intercooler zelf mee te nemen/over te zetten.
PS gooi dat 760TD blok niet zondermeer weg, de D24T blokken zijn van een andere legering gemaakt als de D24's zonder turbo, ze zijn wat sterker en ze liggen inmiddels ook niet meer op iedere straathoek te koop.
