Automatische versnellingsbak olie vervangen? + Overdrive vraagje

Mijn eerste post op het forum
(edit: Zie nu trouwens dat ik de zoekfunctie verkeerd heb gebruikt, en dat er meer over is geschreven, excuses)
Ik heb vorige week een prachtige 740 GL 2.3 Automaat gekocht van november 1991. De auto was van de eerste eigenaar. De beste man is inmiddels overleden. De auto is altijd bij de dealer onderhouden waar hij ook gekocht is, en heeft geen beurt gemist. Veel beurten heeft hij overigens niet gehad, de auto heeft slechts 160.000 gelopen.
Hij heeft wel de afgelopen 2 jaar stil gestaan. Vandaag heb ik de auto opgehaald, en heeft hij meteen een grote beurt gekregen. De dealer vermelde wel dat het handig zou kunnen zijn om de automatische versnellingsbak olie te laten verversen. Dit zou ergens rond de 200,- kosten.
Wat ik heb begrepen, zou het spul levenslang mee moeten kunnen gaan. Is het inderdaad verstandig om het te laten vervangen? Zou ik het dan zelf kunnen doen, of is het inderdaad een dealerklusje?
 Extra vraag: Als ik het goed heb zit er in de 740 bij mij een AW71 bak. Aan de zijkant van de pook zit een knopje om de 4de versnelling uit te schakelen. Deze doet echter niets. Er gaat ook geen lampje branden op het dashboard. Wellicht een beetje domme vraag (<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" />): De bak zou dus, indien goedwerkend in totaal 4 keer moeten schakelen? Bij het wegrijden zit hij in zijn 1, en daarna dus nog 3x schakelen?
Ik lees hier dingen over lockups en overdrives, en weet nu niet te bepalen hoe ik erachter kom of de bak goed functioneerd, los van het niet kunnen uitschakelen (of wellicht inschakelen) van de 4de versnelling.

Je kunt het gewoon zelf doen, je hebt wel een brug nodig. Die hebben de meeste mensen niet, een sleuteldag van de vereniging bij een dealer/specialist (met brug) is dan een goede optie. Om ook te mogen sleutelen op een sleuteldag moet je wel lid zijn van de vereniging. Langskomen voor een "bakkie pleur", een praatje en meekijken kan ook als je geen lid bent. Elke sleuteldag wordt er volgens mij minimaal 1 automaatbak gespoeld dus als je het even in de gaten houdt en afspreekt hoe laat je er ongeveer bij moet zijn moet meekijken wel lukken. Op de sleuteldagen wordt een brugplanning gemaakt dus die tijd waarop je mee kunt kijken ligt redelijk vast. Doe je het zelf (al dan niet op een sleuteldag) dan gaat het je zeker geen 200 euri kosten.De meeste volvo's halen hoge kilometerstanden, dus het "levenslang" meegaan kan toch bereikt worden. Als de bak wat hakerig schakelt kan flushen zeker verbetering brengen, de resultaten kun je hier op het forum ook wel lezen. Zoek hiervoor even met het zoekvak linksboven.Als je vaker met een (zware) aanhanger/caravan wilt gaan rijden dan is het verstandig om te kijken of je een oliekoeler voor de automaatolie hebt. Zeker als je de bergen in gaat. Te hete olie verbrandt en kan onherstelbare schade aan de hardware van de automaat toebrengen.Welkom trouwens, en veel plezier met je aanwinst gewenst !

Om te flushen heb je zeker geen brug nodig,alleen olie en een maatbeker en een assistent.

Mvg Chris 

-  als de ATF nog gewoon rood is en niet bruin en verbrandt ruikt dan is wissel niet nodig. Als de auto van een oudere man is geweest die niet dagelijks een paardekar trok met de auto, dan zal het allemaal wel los lopen. Van stilstaan wordt ATF niet slechter. (het zit vol met speciale conserveringsdopes, anti-schuim dopes, schoonmaak dopes.)
- dat knopje is om de overdrive in te schakelen, deze wordt met een electro-solenoid ingeschakeld. Die gaan nog wel eens kapot, soms ook de bedrading vanaf het pook knopje. Gewoon even naar (laten) kijken.
&#160;

JanV schreef : dat knopje is om de overdrive in te schakelen, deze wordt met een electro-solenoid ingeschakeld. Die gaan nog wel eens kapot, soms ook de bedrading vanaf het pook knopje. Gewoon even naar (laten) kijken.

Thanks voor je antwoord.
Het lampje op het dashboard brand ook niet als ik gewoon contact maak, dus het zou ook nog gewoon het lampje kunnen zijn volgens mij. Straks even de snelweg op om te kijken wat hij doet. EDIT: Het werkt als een zonnetje. Conclusie: Lampje op dashboard kapot
 Beetje gekke vragen allemaal misschien, maar ik merk nu het nadeel van 15 jaar lease auto's. Ik heb deze auto voor mijn vriendin gekocht. Als ik iets met mijn leaseauto heb (overigens ook Volvo's), dan breng ik hem naar de dealer, zonder te zoeken en zonder na te hoeven denken. Nu moet je er zelf opeens induiken Nu nog wat onwennig, maar ik denk dat ik er straks ook echt wel plezier van heb om het e.e.a. uit te zoeken.
Als iemand trouwens nog een goede Volvo expert kent in omstreken Bussum, hoor ik het graag.

Als de kleur van de ATF olie nog mooi helder rood is hoef je niet te wisselen, dat kun je checken. Veel Volvospecialisten adviseren dit boven 150K te checken en er zijn er die dan wisselen
De AW71 zou dus 3 maal schakelen en als de OD inschakelt voel je dit heel zachtjes en zie je de toeren teruglopen als je op  kruissnelheid bent.
In mijn 960 zie je dit niet op het dashboard, volgens mij is dit ook niet op de 740, dit is wel als je een pookbediening hebt en hem zelf actief inschakelt bij een handbak (M46 oid)

pw1979 schreef :

JanV schreef : dat knopje is om de overdrive in te schakelen, deze wordt met een electro-solenoid ingeschakeld. Die gaan nog wel eens kapot, soms ook de bedrading vanaf het pook knopje. Gewoon even naar (laten) kijken.

Thanks voor je antwoord.
Het lampje op het dashboard brand ook niet als ik gewoon contact maak, dus het zou ook nog gewoon het lampje kunnen zijn volgens mij. Straks even de snelweg op om te kijken wat hij doet. EDIT: Het werkt als een zonnetje. Conclusie: Lampje op dashboard kapot
 Beetje gekke vragen allemaal misschien, maar ik merk nu het nadeel van 15 jaar lease auto's. Ik heb deze auto voor mijn vriendin gekocht. Als ik iets met mijn leaseauto heb (overigens ook Volvo's), dan breng ik hem naar de dealer, zonder te zoeken en zonder na te hoeven denken. Nu moet je er zelf opeens induiken Nu nog wat onwennig, maar ik denk dat ik er straks ook echt wel plezier van heb om het e.e.a. uit te zoeken.
Als iemand trouwens nog een goede Volvo expert kent in omstreken Bussum, hoor ik het graag.

Je hebt een PB ;b

Hij is rood, richting bruin Heb ook goed geroken, maar dat is niet ongewoons. Zal het tzt eens laten checken. Automaat schakelt ook zijdezacht dus ik voorzie geen problemen.

De AW71 zou dus 3 maal schakelen en als de OD inschakelt voel je dit heel zachtjes en zie je de toeren teruglopen als je op  kruissnelheid bent.

Dat is dan vreemd, hij schakelt namelijk 4x, en gaat dan in overdrive. Eens controleren welke bak eronder ligt, wellicht eens vervangen?

pw1979 schreef : vreemd, hij schakelt 4x, en gaat dan in overdrive

Je bedoelt waarschijnlijk dat je vier versnellingen (=3x opschakelen) plus de overdrive voelt. Ik vermoed dat dan de laatste  'versnelling' het lock-up moment is, waardoor het toerental met enkele honderden terugvalt en het lijkt alsof je een hogere versnelling neemt.