Verschillen in automaat 940hpt en V90?

Zijn er op de standen E, S en W na nog verschillen in automatenbak van een V90 en een bijvoorbeeld 945hpt?

Hierin kun je diverse omschrijvingen vinden van de 900 en de v90 serie. Misschien moet je lid zijn om te openen.
 
Je weet mij te vinden want je kunt het ook uitprinten.

Eerlijke gezegd ken ik de types niet precies maar ik weet wel dat mijn automaat (180pk-versie en de 2.5 170pk-versie) meer slipt dan de automaten die in de 204pk-ers liggen van de V90 (ja de 2.5 is niet gemaakt in de V90 maar het is wel dezelfde automaat als de F2 die ik heb). Je moet in dit geval weten welke erin zit, een 30-40 of een 30-43. Kun je het type automaat achterhalen dat in de 940 ligt?
Zie ook <a href="/node/21251#comment-99512" target="_blank">hier</a>

De bakken van de 960 type I en II en de V90 zijn computergestuurde bakken, de bakken onder de 940's zijn dat niet. M.a.w. ze zijn totaal verschillend

Gr. Bouke 

bouke maas schreef : De bakken van de 960 type I en II en de V90 zijn computergestuurde bakken, de bakken onder de 940's zijn dat niet. M.a.w. ze zijn totaal verschillend

Hoe vertaald zich dit in het rijden?

geen idee hoe de 940 schakelt (WAT IS HET TYPE?) maar het is geen geheim dat ik de automaat van de V90 niet echt top vind. Onstuimig als het niet nodig is, te snel terugschakelen (ook op de snelweg) en een lockup die veel te snel opgeeft als je iets gas bijgeeft (wat niet nodig is want in winterstand doet hij dat niet). Ook voel ik het schakelen meer dan mij lief is en vind ik het jammer dat hij vrij snel over de 3000 toeren gaat (ligt aan mijn type).
De automaat van de 780 vond ik wat dat betreft fijner (was ook niet computer gestuurd) maar daar mist de lockup die met caravan en op lange stukken met de cc toch wel voordelen biedt.

Op zicht schakelt een aisin warner 30-40 heerlijk als hij goed is, maar er wordt nog wel eens vergeten olie te flushen en als je eenmaal rommel in de bak hebt kan het lastig zijn om er weer vanaf te komen. Inmiddels hebben de meeste 960's / V90's toch aardige kilometerstanden en ik heb het idee dat er her en der nogal bokkig geschakeld wordt.
In mijn beleving zijn de automaten die in de 940 serie gebruikt zijn (Aisin Warner 70,71,72 en ZF4HP22) hier wat minder gevoelig voor (met name door het afwezig zijn van solonoids). Ik vind deze bakken over het algemeen net zo mooi schakelen.

Groetjes bouke

De auto die ik nu heb is mijn eerste automaat en heb dus bijna geen ervaring met andere auto's (behalve de Prius) Op zich ben ik er erg tevreden over mijn v90 automaat en dus een beetje verbaasd hoe jij over je automaat denkt.
&#160;

mbroeren schreef : geen idee hoe de 940 schakelt (WAT IS HET TYPE?) maar het is geen geheim dat ik de automaat van de V90 niet echt top vind. Onstuimig als het niet nodig is, te snel terugschakelen (ook op de snelweg) en een lockup die veel te snel opgeeft als je iets gas bijgeeft (wat niet nodig is want in winterstand doet hij dat niet). Ook voel ik het schakelen meer dan mij lief is en vind ik het jammer dat hij vrij snel over de 3000 toeren gaat (ligt aan mijn type).
De automaat van de 780 vond ik wat dat betreft fijner (was ook niet computer gestuurd) maar daar mist de lockup die met caravan en op lange stukken met de cc toch wel voordelen biedt.