Hoi Leonardus. Ik herken de symptomen en heb om die reden ook het tussenasrubber vervangen... nu geen problemen meer.
Heb je wat meer info? Motor / type versnellingsbak? dan kunnen we ja wat beter helpen denk ik. Je kunt het beste de boel bij Wytze Broerse (ook op dit forum) bestellen: deze geeft de keus tussen twee rubbers incl lagers (en is ook goedkoopst), maar dit hangt af van jouw configuatie. je kunt het beste eens in VADIS duiken om wat uitzoekwerk te doen. het is het beste om het geheel (rubber en lager) in een keer te vervangen.
Vervangen is een peuleschil (mits je baksteun niet is verbogen zoals bij mij het geval was) maar is wel het handigst te doen op een brug. Woon je in de buurt van utrecht? (
www.doehetzelfgarage.nl
). Wel opleten dat je de boel niet laat stuiteren, niet goed voor je hoofd of de onderdelen. zo hebben wij het boij mijn 945 gedaan.
1. voorste as losmaken van Hardy-schijf (grote rubberen schijf tussen versnellingsbak en voorste As-deel) ... ff markeren hoe hij zat zodat je hem precies goed weer terug zet.
2. schijf de as naar achter (zit iets speling in) en leg hem op een steun
3. haal de plaat los waarop het asrubber rust, (je kun de plaat nog even op het rubber laten zitten of ook meteen demonteren. Bankschroef is hier wel handig dus lekker laten zitten
4. schuif de voorste as met asrubber en al los van de achterste as. Markeer ook hier de boel goed zodat je de twee asdelen weer op dezelfde manier in elkaar schuift.
5. zet de as in een bankschroef (altijd voorzichtig zijn met dingen vastknellen) en haal het rubber met daarin het lager los. Dit kan je met grof geweld doen, of met beleid. Gebruik een juiste maat hout en tick voorzichtig op het rubber om de boel lost te krijgen. Duurt ff, maar beter voorzichtig zijn dan lomp. Let wel op: het lager zit tussen twee stalen ringen aan weerskanten van het lager. Sla deze niet kappot want je hebt ze nog nodig. Tik dus zo veel mogelijk op het rubber tot je genoeg ruimte hebt om op het lager zelf te slaan. de schijf aan de andere kant wipt op gegeven mogment vanzelf los. Let even op hoe het rubber op de as zit zodat je de nieuwe ook weer juist op de as zet.
6. als de boel los is, het nieuwe lager in het nieuwe rubber persen. Een pers helpt maar dit kan ook met wat vet en handkracht.
7. pers de nieuwe lager+rubber op de as. het help als je een buis met de juist diameter gebruikt om het lager om de as te persen. Wederom, het gebruik van wat hout en zacht tikjes is genoeg.
8. schuif de eerder losgekomen ring weer op zijn plek.
9. schuif de voorste as weer om de achterste as heen (let op de markering die je eerder hebt gemaakt) plaats het voorste asdeel weer op de hardy schijf. Hier kan wat kracht voor nodig zijn. let op de eerder gezette markeringen.
10. zet de plaat waarop de tussenasrubber rust weer op zijn plek. Let op dat het rubber wel goed recht wordt vastgeschroeft.
Het kan helpen om de baksteun los te halen van de vernellingsbak: dan kan je wat makkelijker sleutelen. Let dan wel op dat je een steun onder de vesnellingsbak zet! goede zet om meteen het bakrubber te vervangen.
Dat was hem. Binnen kort gaan we het geintje weer doen bij de nieuwe 945 van mijn broer...
Veel succes
Groeten,
Niels
of ik al 2 keer zware pech
Het lager wilde zich bij mij van geen kanten lossen. En ook het rubber was niet te doen. Heb al 2 maal een cardanaslager en rubber vervangen maar het lager ging er bij mij niet vanzelf af na een uur kloppen prutsen en kruipolie. Ik was het echt zat dus dan maar gewoon het lager doorgezaagd, dat duurde een paar minuten. De laatste keer (derde keer dus) gewoon alles maar meteen doorgezaagd. Wel natuurlijk netjes zagen zodat dat je niks onbedoeld meeneemt.
