er is al zo veel geschreven over olieverversen voor een automatsche transmissie. Er mogen volgens mij geen vragen meer openstaan.
Laatse posting van mijn kant omtrent oliewissel van een automaat:
1: U hebt een hydraulisch biediende versnellingsbak. De olie wordt lokaal zeer, ZEER heet en dient om de 40.000km te worden vervangen. Waarom? Omdat de olie deels verbrandt. Het hydraulische kleppenhuis van een automaat is een juweeltje van techniek dat vertrouwt op de soepele werking van kleppen, veren, zuigertjes enz zonder lekkage, vastzitten of enige vorm van stroefheid van het mechaniek. Hete verbrandde olie verliest zijn bedoelde werking en vormt koolafzetting, krassen en slijtage in het mechaniek deels door de harde koolstofdeeltjes, deels door de verminderde werking van de oliefilm (wrijving tussen metaal dus). Bovendien tast verbrandde olie kunststof keerringen aan in de zuigertjes gebruikt in het mechaniek. Dit kunnen zuren zijn, alcoholen, benzenen, noem maar op die zich vormen bij sterk verhitten van olie (dit laatste heb ik mij laten vertellen van een kennis in de chemie (DSM)).
2: Aftappen is niet genoeg om de olie te doen verversen. Spoelen van de automaat is de enige en nogmaals, de enige oplossing. Dit vraagt normaal tussen de 12 en 15 liter olie maar is de enige methode om de transmissie van nieuwe olie te voorzien. Alleen aftappen kan wel, maar ik schat dat dat misschien wel 50 liter olie gaat kosten voordat de olie dan geheel ververst is na al die verdunningen. Verdunnen met verse olie gaat steeds langzamer en ten koste van de nieuwe olie.
3: Meest belangrijke: verwaarloos de olieverversing niet. Het kan u een dure revisie in de wacht slepen als de olie lang niet is ververst; al het motorvermogen wordt, en dat zijn heel veel kW's, overgedragen middels de olie in de koppelomvormer. Dat is niet niks! En daarbij komt nog bovenop, de lokale warmteontwikkeling tijdens de slip van de rembanden bij schakelen. Genoemde adviezen onder punt 1 en 2 blijven overeind staan en vatten alles met punt 3 samen. Een oliewissel van een automaat "kost" veel olie, voor zover je van kosten kunt spreken, want het is de enige manier om de de automaat van verse olie te voorzien. Je kunt dit heel makkelijk zelf zien of controleren door de procedure gewoon uit te voeren... Bezuinigen op de de olieverversing hebben geen effect, er blijft dan altijd (heel veel) verbrandde olie achter in de automaat. Net zoals je olie probeert te verversen door de motorolie op pijl zou houden middels regelmatig bijvullen van een beetje olie.
Procedures omtrent spoelen van een automaat kun je vinden op deze site.
Robert
