144 sleuteldag de luxe

Vandaag de mogelijkheid om eens goed naar de 144 te kijken van pa en ma. En meteen klusjes gedaan.

Olie vervangen van de versnellingsbak, M41,
Olie vervangen van differentieel,
Achteruitrijlamp schakelaar gemaakt (constructie was van een BW35 automaat),
Getracht om interval te maken maar de ruitenmotor is daar niet geschikt voor,
En natuurlijk eens naar de motor gekeken. Dat is een B20A en dat lijkt op een redblok-onderkant.

Foto's heb ik vergeten te maken, maar de dag was leuk genoeg om niet te vergeten.

Heb zelf een 144 en kan beamen dat het gewoon een hele leuke (dankbare) auto is om aan te sleutelen. Zoals je het ziet zo zit het ook in elkaar en je kan bijna overal bij.
Maar tja, een M41 (5 bak) is wel een leuke bijkomstigheid. ik moet het doen met een M40 (4 bak).
 

Ik krijg net te horen dat de achteruitrijlampen blijven branden.
Gevalletje "kapotte schakelaar" denk ik zomaar.

Zou zo maar kunnen. Bij mijn 144 hangt de draad van de achteruitrijlampen onder bij de bak al los zolang ik hem heb. Ik heb nog niet de moeite genomen daar mee aan de slag te gaan. Ach, ik rij er alleen bij mooi weer mee en da's in de zomer als het lang licht is. Dus de enige keer dat ik er aan denk is als ik de auto weer eens van de onderkant bekijk en dat losse stekkertje zie...
 

Met een achterste ruitewisserrelais van een 2/7/940 estate kan je zelf een leuke intervalschakelaar voor je 144 in elkaar hobbybobben. Zie hier voor de details: volvolvo.nl/index.php?option=com_smf&...31.msg58517#msg58517

Hoi Mark,Leuk he, zo sleutelen aan een 144, een zee van ruimte en is net Meccano voor grote mensen, dat is wat anders dan bij een 960....En nog sterker, een B19 en B20 is een redblock, de B200 en B230 is een dóór ontwikkeling van deze motor, zo oud is het ontwerp dus al, wat wel in de loop der jaren sterk is veranderd .De B200 en 230 liggen onder een andere hoek in het motorcompartiment en de distributie is veranderd, van een onderliggende nokkenas naar een bovenliggende en de tandwieldistributie is verandert naar een riem aandrijving, maar bijvoorbeeld de cilinders die werden geboord in het blok bij de B20 dat is nog steeds gedaan bij de B230 en dus niet wat veel merken toen de tijd deden, een blok gieten en daar dan cilinderbussen inpersen.Gr Bart .

Vanavond is pa weer geweest en we hebben alles weer orgineel gemaakt. Janneman heeft per PB uitgelegd hoe de overdrive werkt en daardat we dingen veranderd hebben, klopte er dus iets niet.
De auto gaat terug naar de verkoper om enkele dingen te verhelpen en om een achteruitrijschakelaar te laten monteren. Want die zit er blijkbaar niet in maar het is wel voorbedraad.
We hebben er wel lol in: het is gewoon een makkelijke auto om te sleutelen. En redelijk eenvoudig wat elektriek betreft.
Inderdaad, het is geen 960 waar 12 km draad in zit verwerkt.