Mijn 1988er 760 omruilen voor een 960 op G3

Hallo,
 
Graag zou ik wat informatie hebben van de Volvo kenners.
Sinds bijna een jaar rijden wij vrolijk in onze 88er 760 V6 Automaat met 230.00 km op de klok.
Ik mag er van uitgaan dat de auto altijd goed onderhouden is geweest, aangezien de eigenaar voor mij net alle schokbrekers had vervangen (en wetende wat dat kost, doe je dat niet zomaar).
Op het gebied van de belastingen is er nu het een en ander verandert en wegenbelasting vrij wordt ie niet meer ... <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" alt="Undecided" title="Undecided" />
Het prijsverschil met een 960 op G3 is nu dan ook niet meer zo groot, maar .....
Zou het een goede keus zijn om mijn 760 te verkopen en over te stappen op een 960 op gas (G3), mede omdat ik persoonlijk eigenlijk de 760 mooier vind.
Is de 960 een echte verbetering? Of op de plofzakken en de SIPS na, dezelfde auto????
Alvast bedankt voor de info.
&#160;
Gr. Eelco

Hallo Eelco,
ik heb jaren 740 en 940 gereden. En ik heb nu nog een 760 uit 1983. Karaktervolle auto's. Maar qua weggedrag net zo hoekig als hun uiterlijk. Bonkerig op drempels door de starre achteras constructie. Sinds 2002 is de 960/s90 in mijn leven gekomen. Niet meer zo karaktervol qua vormgeving, wel heel chique. En wat onderstel betreft twee werelden van verschil. De multilink achteras geeft een veel verfijnder veergedrag op hobbels en drempels, ook de voorwielophanging is veel verfijnder. Deze verfijning heeft ook haar keerzijde. Veel meer rubber bussen en scharnierpunten die na verloop van tijd hun onderhoud vragen. De zes cilinder in lijn is een hele fijne stille motor die bij gedegen onderhoud probleemloos is en ook op gas vele honderdduizenden kilometers meegaat. Bijkomend voordeel op gas is dat je, integenstelling tot de redblocks en de oude V6 motor, geen kleppen meer hoeft te stellen, die zijn hydraulisch.
Samenvattend: de 960/s90 is de veel beter rijdende auto, stil en comfortabel met zijn heerlijke zescilinder. Als keerzijde duurdere onderdelen en door de meer geavanceerde techniek onderhoudsgevoeliger. Maar daar krijg je veel voor terug. Ik rijd nog steeds met heel veel plezier in mijn s90. Zelfs zodanig dat ik de auto wil bewaren en voor dagelijks zakelijk gebruik een andere Volvo heb gekocht. En gas, mits een goede LPI-  of een dampgasinstallatie is een hele goede combinatie met weinig problemen. Mijn eigen s90 heeft een OMVL dampgasinstallatie.
Kijk wel goed uit dat je niet een verwaarloosd exemplaar in je handen gedrukt krijgt. Want dan wordt het uiteindelijk een prijzig verhaal, tenzij je zelf erg handig bent en je adresjes hebt voor onderdelen. Aankooptips zijn hier op het forum te vinden over de 960 en s/v90. Bekijk deze goed alvorens tot aankoop over te gaan, dan is de kans op een miskoop niet erg groot.
Ga je puur voor karakter, blijf dan bij de 7 serie, wil je meer dagelijks comfort, ga dan voor de 960. En qua verbruik is de 960 niet duurder dan de viercilinder redblocks.
Succes met je beslissing, ik ben benieuwd.

Groeten, Jan.

Hallo Jan,
&#160;
Bedankt voor je informatie.
'Als keerzijde duurdere onderdelen en door de meer geavanceerde techniek onderhoudsgevoeliger'
Nog meer techniek, de 760 hangt al vol met die kastjes!!
Ik heb toentertijd specifiek voor een 88 760 gekozen, aangezien deze al dezelfde achteras heeft als een 960.
De vooras weet ik niet maar mijn 760 heeft al wel ABS.
Daarbij de doorontwikkelde B280E met electronische injectoren (zitten ook in de 940/60).
Ik dacht, die paar jaar extra wegenbelasting is hij wel waard, maar ja, dat gaat nu ook niet helemaal op.
Zelf vind ik de 760 wel veel mooier, met z'n rechte achterruit, neus is wel weer gelijk aan 900.
De motor verbruikt (ook bij veel korte stukjes) 1:8.
Voorlopig nog maar even doorkachelen
Een mooiere versie (dito interieur) staat te koop op:
<a href=" www.autotrader.nl/auto/kopen/Volvo/760/1...mp;total=5&pos=1 "> www.autotrader.nl/auto/kopen/Volvo/760/1...mp;total=5&pos=1
Maar ja, waar halen ze die prijs vandaan?????
&#160;

waarom ruil je hem niet om voor een 760/765 die wel (potentieel) belastingvrij is?

Tja, dat zou ook een optie zijn, maar:
&#160;
- Geen onafhankelijke achteras.
- Geen modern(er)e V6.
- Geen 170 PK.
- Oude neus.
- Minder gegalvaniseerd.
- Ander dashboard.
- Geen ABS.
- 760 type 2 is zeldzamer.
&#160;
Daarbij krijg ik (en dat ie wel een belangrijk punt) waarschijnlijk dik minder voor mijn 760, dan ik voor een 'ouder' type moet betalen.
Ook is de vraag hoelang het 'wegenbelasting vrij' zijn nog gaat duren.
Maar als er iemand wil ruilen .....

Het lijkt mij, ik kan er natuurlijk naast zitten, dat als je eenmaal een geregistreerde belasting vrije automobiel (be)rijdt, dit ze niet meer van je af (kunnen) nemen. Die eventuele nieuwe regeling gaat in bij "nieuwkomers van 25 jaar en ouder" denk ik. Ik zit ook in twijfel. Ben trots op mijn S90, mag wel (bescheiden) zeggen helemaal nieuw, maar ik stuur nog geen 1.500 km per jaar. Kon ik maar een deal maken met een 760 "Carlo Schmidt" voiture van 25 jaren jong. Denk toch wel dat ik er enkele nachtjes niet lekker van zal slapen. Maar toch.....
Gr., geejee   

Hoi, 
Dat klopt, de wegenbelasting komt niet meer terug voor deze wagens, simpel omdat de wegenbelasting komt te vervallen.
In principe is dan elke auto wegenbelasting vrij, je gaat namelijk per km betalen.Op zich een eerlijkere manier, aangezien de meeste oldtimers toch weinig km maken zullen ze ook minder 'nieuwe belasting' gaan betalen (maar ja, dat is dan wel weer meer als in de voorgaande situatie).
Het kan echter zijn dat de overheid, ivm de kosten en nut, toch weer een uitzondering maakt voor de oudere auto's.Maar rekening rijden is wel de manier om na te gaan of oudere auto's als hobby object worden gebruikt en niet een alternatief voor 'belasting ontduiking'.
Waar de grens getrokken gaat worden, tja, dat is koffiedik kijken. Op zich zou het jaartal tot 1986 gehanteerd kunnen blijven, of dat men de grens naar 30 of 40 jaar brengt.
Ook zou het zo kunnen zijn dat Oldtimers de eerste 1500 km veel minder betalen (of zelfs niet) maar boven de 1500 extra.
Daarbij zal echter de Fehac ook wel van zich laten horen, Enfin, het wordt nog spannend aankomende jaren.
Het gaat gefaseerd in ieder geval van 2012 tot 2016 gebeuren. Maar ja, voor hetzelfde geld .........