slippende koppeling

Hallo liefhebbers,
 
Ik heb gisteren een MBC gemonteerd in mijn 945 SE van '92. Het apparaatje werkt perfect. Alleen toen bij het afstellen een fuel cut bereikt werd, slipte de 8 weken verse koppeling in de 3e en 4e versnelling door onder invloed van de enorme trekkracht die ontstond.
Nu vraag ik me af of dit normaal is. Ik heb een kompleet koppelingsset (drukgroep, druklager en plaat) van Sachs gemonteerd en een nieuwe hulpkoppelingscylinder zat net 3 maanden op de auto. Heeft iemand soortgelijke ervaringen? En is er verschil in sterkte tussen verschillende koppelingssets die verkrijgbaar zijn? Mijn set is overigens door een gespecialiseerde automaterialenzaak geleverd op basis van het type auto en het door de fabrikant daarbij aangegeven type koppelingsset.
 
Rijdend met de originele (oem afstelling) turbodruk heeft de koppeling overigens nooit geslipt. Wel vind ik dat de koppeling "hoog" aangrijpt, een euvel dat meer mensen in dit forum al beschreven hebben en waar zelfs mijn hagelnieuwe V70 last van had. 
 
Ik ben benieuwd naar jullie reacties!
 
MVg, Rob 

Welke koppelingsplaat en welke drukgroep heb je dan gemonteerd?
Welke onderdeelnummers van Sachs dus.
Er bestaan twee versies koppelingen die aanbevolen zijn maar eentje is echt goed voor de turbo. Ik neem aan dat je een M47 versnellingsbak hebt. Heb je een M90 dan kan het haast niet zijn misgegaan. De onderdeelnummers zijn dan ook gemakkelijk even te vergelijken.

Hallo Timen,
 
Het artikelnr van de koppelingsset Van Fichtel en Sachs is AK8011. Dat is alles wat ik terug kan vinden op de aankoopnota. Dit was volgens de leverancier wat ik moest hebben voor deze auto.
 
Mijn auto heeft overigens een M46 bak (met overdrive) (940 SE van '92) 
 
Groet, Rob 
  

Extra schreef : Hallo Timen,
Het artikelnr van de koppelingsset Van Fichtel en Sachs is AK8011. Dat is alles wat ik terug kan vinden op de aankoopnota. Dit was volgens de leverancier wat ik moest hebben voor deze auto.
Mijn auto heeft overigens een M46 bak (met overdrive) (940 SE van '92) 
Groet, Rob 
  

  AK zie ik niet in de Pdf-catalog van Sachs staan. Kijk op blz 718 en je ziet welke koppeling in je auto hoort te zitten.
<a href=" webcat.zf-trading.com/ "> webcat.zf-trading.com/

mij gloednieuwe turbo koppeling had ook neiging tot slippen in het begin. Ik heb het vliegwiel destijds niet laten afdraaien(vlakken) . een nieuwe plaat moet net als nieuwe remblokken inslijten op de frictievlakken van vliegwiel en drukgroep. Bij mij koste het ongeveer 1000km voordat het perfect was. ik kan nu gewoon volgas geven zonder dat de koppeling slipt.
je moet wel een turbo koppelingplaat en drukgroep gebruiken, anders wordt het niks met 300+Nm aan koppel.

Update
Na enig speurwerk tot de conclusie gekomen dat de leverancier een verkeerd set geleverd heeft, nl voor 2.0 non turbo! De koppelingsset heb ik inmiddels vervangen door de juiste en functioneert nu perfect!

Groet, Rob  

mooi!

nu rustig de nieuwe in laten slijten