"Calibratie" van de ECC / Warm hoofd, koude benen

Ik heb al een tijdje het idee dat de temperatuurinstelling niet helemaal juist is. Om precies te zijn verdenk ik de ECC ervan een aantal graden te hoog te zitten. Hiermee bedoel ik dan dat de verwarming redelijk hoog moet om het aangenaam warm te krijgen.
Nu zijn de temperaturen niet extreem laag dus aangenaam moet het best kunnen worden.
Nu heb ik al eens iemand hier zeggen dat er nog iets van een "sensor" zit in de plafonniere, en die behoort te sissen, of sla ik de plank nu helemaal mis ?
Daarnaast heb ik last van een koude luchtstroom langs het rechterbeen. De warme lucht wordt wel aangevoerd via de onderste openingen, maar na 200 km hou ik nog steeds een koude luchtstroom over.
Iemand al eens eerder hiermee bezig geweest ? Alle suggesties zijn welkom, 
Update
Het lijkt wel of er koude lucht vanuit de ruimte achter de panelen komt. De temperatuur uit de uitstroomopeningen op alle standen is juist. Nu heb ik het functieschema van het vacuum gevonden en denk zelf dat de "Bi-level regelklep (2) niet juist meer werkt.
Zal dus binnenkort eens de nodige panelen loshalen en kijken of alles nog mee beweegt bij het schakelen op de diverse standen van de ventilatie. Is me nu nog eigenlijk een beetje te koud buiten.

<img src="/sites/default/public_files/images/Functie%20schema%20vacuum.jpg" border="0" alt="Functieschema vacuum" width="823" height="491" />

Dat heb ik ook........mooi, ik wacht het even af.....
Dat sissen betekent dat ie vies is, die sensor in je lamp, dus dan moet je hem even schoonmaken.Overigens denk ik dat het een kapotte pneumatische klep is, of hoe heten die drie of vier kleppen onder de radio....Ik ben te lam om het los te rukken om te zien waar het aan ligt. Daarbij wordt het bij mij bij 90 km/h niet warm in de auto en bij 120 werkt alles prima, gerelateerd aan de druk in mijn inlaat, raar, niet?Alhoewel, het blijft vacuumgestuurd, dus zo raar is het weer niet.

Hier ook probleem dat de boel pas aangenaam warm stookt zodra ik de ecc op 24/25 graden zet.
Dit lijkt voor de rest niet toerental/snelheid gerelateerd te zijn.
Heb voor de rest ook nog niet gezocht en stak het tot op heden ook gedeeltelijk op een vervuilt koelsysteem mogelijk en wil ook nog thermostaat vervangen.

Ik herken het en bij mij valt op dat de slang die onder aan het blok zit en vanaf de hele nieuwe thermostaat komt koel is, net als de linkerhelft van mijn radiateur (als je voor de auto staat) en het water in het expansievaatje. Inmiddels de kachelradiateur, de thermostaat en het koelwater na een doorspoelbeurt van 20 minuten met de tuinslang. Optie's ??

jacques

Ik denk dat ik het euvel heb gevonden, alleen nu wordt het lastig.
Laatst zat ik met het linkerbeen "omhoog", steunend met mijn hak op het afdekkapje van de stoelgeleiding. Hier viel het mij ook op dat er releatief koude lucht van achter uit de auto wordt aangevoerd. Dit zou kunnen betekenen dat de ventilatiekanalen die onder de voorstoelen doorlopen niet meer open staan. Ik verwacht dat de ventilatie onder de stoelen op op het zelfde moment worden aangestuurd als de verwarming voor de voeten aan de voorzijde. 
Die laatste geeft voldoende warmte af, echter komt deze niet uit de openingen onder de stoelen. Iemand enig idee van waaruit ik zou kunnen beginnen ?

Willem V. schreef : Ik verwacht dat de ventilatie onder de stoelen op op het zelfde moment worden aangestuurd als de verwarming voor de voeten aan de voorzijde. 

Misschien kan ik beter niet reageren,want ik weet niet eens of de ventilatiesystemen/ECC tussen de 940 &amp; 960 overeenkomen ,maar wanneer dit wel zo is , dan kan ik nog wel een bijdrage leveren over het vacuumgestuurde systeem.
Ik <u>had</u> ook koude voeten,nu niet meer, en mijn ECC leek ook niet echt meer fijn te regelen,maar nu weer perfect.
Kijk hier eens:  www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/9437?page=1
Groet,
Mischa

De systemen zijn iets anders, maar zeker met elkaar te vergelijken.
Het kan heel goed dat het dubbelwerkende vacuum motortje is overleden. Op de een of andere manier gaan die sneller heen als de enkel werkende. de mijne heb ik getest met een vacuumpompje. 
Ik ben dit motortje laatst bij mezelf vergeten te vervangen toen ik mijn kachelradiateur heb vervangen.(hoe dom kan je zijn)
Uit ervaring weet ik inmiddels dat het een dag werk is.

groet Bouke